一位教授在全国松香行业非常出名，全国许多数万吨级的松香生产装置是他退休前及退休后负责设计的，当然这过程已经三十年。即使现在已经七十多岁，全国许多厂还是找他。但是，他退休后，他的这套技术没有传给其他人，可能就此断了这么好的技术‘香火’。当然，其他人也能设计，但他的技术内涵、决窍与名气没有能够传承下来。其中原因很多，不细说了。

          我看到了好几个教授做得不错的研究，而且目前对应的工业在发展与延续，但研究没有能够继续传承。

          理科研究鼓励自由探索，教授们根据国际前沿的发展来选择研究课题甚至研究方向，经常要‘与时俱进’。相对来说，传承的任务要轻点。

          但是，工科呢？

          从清朝起，世界上就有汽车，现在还有汽车，飞机也出现了数十年了，而且有日益发达与发展的趋势，从开始的小飞机，发展成了现在的波音与空客，飞往世界各地。火车历史更久，中国及世界各地目前还在用火车，而且速度越来越快，中国的高铁现在世界有名。曹操就喝古井贡酒，现在白酒还非常火旺。

          电报基本没有了，最早的人畜运输被远洋轮与火车、汽车替代，说明工业也有‘生老病死’。

         工科往往对应着行业，研究汽车的对应着汽车行业，研究发动机的对应着发动机行业，航空航天研究对应着现在的飞机与飞船。我们都知道世界上许多著名公司都有数十年甚至数百年的历史，其牌子及技术是一代一代传承、发展、升级来的，始终跑在这个行业或产品的前头，成为这个行业的龙头，是其长久不衰的基础。最早的汽车与今天的汽车尽管都是四个轮子，但技术内涵已经相差甚远。宝马车的钱我们就是赚不来，这不得不承认。

          由于我们的学科与科研管理缺乏科学性与系统性，‘新的管理思想层出不穷’，‘评价体系与导向经常转向’，人人都负责人人都没有责任的领导与负责体制，教授基本上作为机器人使用的管理体制，使得学科总体规划、学科传承与理念都基本缺失。

          学科是要有理念、有特色、有牌子、有学科基因的，特别是有‘香火传承’的。要一代一代将这种研究积累与研究特色，结合当前国内外的研究进展，第一要传承，第二要跟进，第三要发展，第四要赶超，最后的目标是成为行业的技术龙头。即使不是国际领先，做个国内领先甚至国内先进也不错呀。

          胶粘剂行业内许多国际品牌例如：汉高、陶氏、西卡等都有百年历史，这些企业一代一代人的研究，将企业一代一代从地区推向全国，再推 向世界，成为世界品牌。而我们国内许多工业企业，才二三十年历史，有的刚出生就夭折了。我们的研究也是这样，许多教授终生的科研积累，由于缺少学科规划与管理，在研究的角度，成了‘断子绝孙’的科研。

         要知道，要将一个技术或研究达到一个程度，需要数十年甚至更长的时间，需要一代一代人的积累与努力，传承就是一代一代人在前人的研究基础上，接过接力棒，进行接力马拉松赛跑。

         当然，我们必须要估价以下几点：

         现在的研究有没有传承的价值，这主要看本学科目前的研究水平，这个行业是平稳的还是上升的还是没落的。如果没落，研究水平不高，这样的传承是没有意义的。

         第二要看从事这研究的教授有没有水平，这非常重要，如果这教授的研究水平不高，有更好的教授及研究方向，这种传承也是没有意义的。

         第三要矮子里拔将军，甚至要进行人才引进。如果这个学科没有特别强的优势研究，可以从中选出相对最强的进行传承，直到新的强学科与研究的出现才加以替代，甚至要进行人才引进。但是，这与目前学校与学科的条件紧密相关的，三、四流的学校与学科要想用一流的标准是不切合实际的。

         第四，如果这个学科从事的研究类似是没落的行业，要果断中止，及时掉转船头，开辟新的研究方向。让没有的行业对应的研究死去，或者研究重生。

         开辟新研究方向甚至新领域，传承现有的学科强项是一个学科永久不衰的内容。

         中国的sic论文导向，让各学科进人时，眼睛紧紧盯着sci论文数，新教师进来后，不考虑这种学科传承与培养，用‘不管白猫黑猫，拿出sci论文’就是好猫的理念，甚至新进教师对所在学科的专业都没有学过、也不懂也不安排学习的方式任其发展，采用不除草，不培育的理念来进行‘学科研究种植’，旧的没有长好，新的没有长成，最后有可能成为一片杂草地。

      后续一博文：比较二个数字看纵向与横向经费的含金量