给上海公交地铁公司的一个建议

鲍海飞 2014-9-2

上海的地铁看着干净、宽敞、明亮，让人感觉舒适。但是几次从北京回来，一对比，还是发现了不少问题。

比如，从虹桥机场出来，坐上二号线。地铁启动运行之后，就听到报站了，但随着运行速度的加快，站台报名的声音也越来越小。实际上，不是播报的声音小，而是列车外面的噪声越来越大。因此，播报站名的声音最后和列车的轰鸣声就混杂在一起，根本听不到报站名了。这也不奇怪，地铁运行速度很高，轮轨与铁轨之间的摩擦噪声很大，车厢与空气的摩擦声音又更大，同时，加上地铁里面嘈杂的人声，于是你就什么都听不到了。停车的时候，列车巨大的惯性，导致噪声依然巨大，依然听不到站名播报。但在北京，地铁列车启动后，报站名的声音很大，听得很清楚。因此，不知道上海地铁的隧道工程建设和北京地铁建设有什么差别，导致了这种巨大噪声的产生。考虑一下，可能与车体材料、钢轨材料等的选用有关，比如不同型号的钢材硬度不同，那么摩擦力也不同，进而摩擦释放的声波噪声也不同。另外，是否与隧道的尺寸和车体的尺寸有关。因为地铁在运行过程中，地铁前方要挤压空气，产生巨大的气流，列车的尺寸和隧道管道的尺寸将影响空气流体的行为。因此，某个临界尺寸下，可能会导致列车的摩擦噪声最低,从而也有利于提高机车的使用寿命。这些设计和制造上的差别我们无法得知了。

其实，听不到报站名也没有关系，如果改进车厢内的电子指示系统也是可以的。但上海地铁大部分都是用纸张贴于地铁车厢的出入门上方显示站名，门的上方没有电子显示系统。后来发现，虽然有的在个别列车车厢的中间上部安装装配了电子运行站台名的指示，但是字体还非常小，距离远些根本就看不清。北京的地铁看着虽然旧些，但是那车门上方电子站台报名一闪一闪显示的非常清楚。我们不知道，当初设计的时候因为什么原因没有配置电子显示装置？同样不清楚上海地铁为什么没有改进，或者是否有计划进行改进。

更令人不解的是，当车到站时，从车窗向站台上张望，站台上那么多闲置的大柱子和墙壁，但是上面为什么不写本站的站台名字呢？虽然有的线路上有，但感觉还应该多印刷一些站名。这样，人们可以容易看得到。

对于本地人来说，环境和站台都熟悉也就罢了。但对外地人来说，经常会碰到不知所措的人，或者东张西望、或者使劲地竖起耳朵仔细地听，或者向别人询问，这都带来很多不便。尤其是人多嘈杂的时候，就更加无能为力、不知所措了。

由此看来，地铁已然建成，隧道等都很难改变了，但是可以从电子站名显示和站台粘贴站名的方式进行改变还是可行的。这样可以让人们能够容易看得见而不至于出现坐过站等现象。

说到最后想起来，北京地铁还有一个好处，几乎每个站台都有卫生间的。另外，北京的地铁价格真便宜，包干制-两元，无论从东头坐到西头，还是从南头坐到北头，坐车就跟不花钱似的。北京的地面公交巴士系统更是便捷和便宜，基本上就五角钱或一元钱，如果刷卡，更便宜---四角，若是学生---两角。看来，无论在哪个方面，上海还是要好好像北京学习啊！都是为了人民出行的顺利吗！都是为了让人民生活的更美好吗！让‘取之于民、用之于民、造福于民’不是一个空话。