古道新路行（2）雅西高速

平乐古镇，原名“平落”，典出＂平沙落雁＂（见上文图15上的题字）。我们在此过了一夜，早上吃过镇上的特色早点-奶湯面 （由上好的鸡湯、细软的面条、再添上鲜绿蔬菜组成）精神倍増。开车出发，半个来小时就扺达雅安，雅西高速之行于此开始。

雅安是一个古城，早年曾经是著名的“茶马古道”和南丝绸之路的起点。雅安有三绝：雅鱼、雅雨和雅女。雅鱼指的是＂丙穴鱼”，主要产于雅安境内的周公河流域，肉质细嫩、味美，历史上就有慈禧太后盛赞雅鱼是“龙凤之肉”的记载。雅雨指的是气候，雅安又称“雨城”，一年365天，雨雾朦胧的日子就超过80%。青衣江上蒸腾起水雾与周围山间的云汽彼此交融缠绵，聚为雨滴洒向城市的每个角落。正是＂梧桐更兼细雨，到黃昏滴滴点点。＂雅女漂亮也好理解，天天被雅雨滋润的雅安姑娘，要不白不嫩也难。感觉雅女们发音个个清脆激越，语速略快，我都能听出与成都话有明显的区别。有一天，如果我要回国定居，首选地非雅安莫属。表面的理由你懂的，背后的秘密，本文后面会告诉你。

雅西高速是连接四川省雅安市和西昌市的四车道高速公路，全长240千米，是京昆高速公路（中国国家高速公路网编号：G5）的重要组成部分。雅西高速跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，被称作 “云端上的高速公路”。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，有隧道25座。工程创造了多个国内外第一。

P1)高速公路两侧的原始森林，树木苍翠遒劲。

P2)云端中的高速。

P3)

雅西高速由北向南穿越了横断山脉，随着海拔的逐渐升高，高速公路沿途的景致也会发生很大变化，从大相岭隧道入口处的原始森林风貌，到汉源境内的大渡河峡谷景观，再到冕宁、西昌地区的高原风光。这就是中国西部一条最新最美的“景观大道”！

但要在雅西高速留下好的照片诸为不易，高速沿线都不准停车，好不易赶到一个观景台，往往又是云雾缭繞，天公不作美，山区的天，孩儿的脸，一点也没有办法。为了能让读者对沿线有一个比较全面了解，插入网络下載的图4及图5。

雅西高速的工程奇迹突出地表现在“穿越大相岭”、“瀑布沟库区桥梁群”以及“穿越拖乌山”这三大控制性工程。

（一）穿越大相岭

大相岭海拔有3388米，又称泥巴山，它是四川盆地和西昌谷地的天然屏障。 大相岭的险峻可從图4上看出。雅西高速的腊八斤特大桥和泥巴山隧道把过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程缩短为10分钟。

P4)翻越大相岭的旧国道。这段山路九曲十八弯。蜀道之难难於上青天（网络下载）。

P5)腊八斤特大桥，桥高230米。其主墩高182.6米 (相当于70层楼房)，是目前世界同类型最高桥墩，整个桥面由数座钢管水泥桥墩撑起，横跨峡谷（网络下载）。

泥巴山九曲十八弯到腊八斤特大桥虽然有技术层次的超越，但从本质上它们都体现了巴蜀先民不畏艰险开创丝绸之路的决心，这些超级工程都是中华民族智慧的结晶。物转星移，今日南丝绸之路的绝大部分道路虽已被历史的风尘淹没，但一些雄关险道、骡马蹄印及诗联题刻至今仍隨处可见。有些路段长三、四公里全是在悬崖峭壁上开凿而成。有些路径曲折陡峭，500余级台阶组成天梯，史称“梯云路”。石阶上犹存骡马攀踏的累累蹄印，最深者达13厘米。穿古道行新路，越走越为中华民族而自豪，只有这个民族才有“胼手胝足泽被黎民，摩顶放踵以利天下”的心胸和抱负。

大相岭泥巴山隧道，长10公里，是西南地区在建第一长隧道，最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一。该工程穿越15条大断层，工程难度极大。

大相岭泥巴山隧道埋在大山底下長达10公里，顶上有一公里多厚的岩石保护，又有最现代化的通风设施，这不就是最佳的核战掩避所吗？离开雅安又挺近的，这才是我想选择雅安定居的重要原因。平时住在雅安逍遥自在，成雅高速、雅西高速均会合与此，北上南下都方便。时局一紧张，咱把雅雨装在桶里，把雅鱼晒成魚干，都装进汽车里。等远程导彈发射以后咱再开车都來得及，那导彈从境外飞过來怎么也要半个来小时，咱哧溜一声，由雅西高速进入泥巴山隧道躱起來。我初步估祘了一下，一枚五百万吨级的氢弹直接击中泥巴山隧道也不会有啥了不起，当然如果离开雅安時，有雅女要跟车进隧道我也没意见，有了她红袖添香的日子岂不过得更是有滋有味。

（二）瀑布沟库区桥梁群。

这是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里；三座跨大渡河特大桥，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁间三次飞跨大渡河。

P6)跨越大渡河

P7)穿越凉山。

（三）穿越拖乌山

从川心店到冕宁县的下鲁坝，整个线路地处四川盆地与青藏高原的交接地带，高山被河流强烈切割，最大落差有1500米，而且地处大凉山、安宁河等几个较大的地震断裂带，地震活动频繁。中国人用一条公路史上首创的小半径双螺旋隧道，解决了这一世界难题。

干海子和铁寨子双螺旋隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差；避开断裂带、季节性冰冻带提供了新范本，为国际首创。

P8)双螺旋隧道结构示意图（网络下载）

P9)好友老仲驾车进入双螺旋隧道。當汽车出隧道時，我们就开驰在左边那二百多米高的车道上了，太神奇了。

P10)干海子双螺旋隧道和干海子特大桥。

P11)铁寨子双螺旋隧道。

P12)就在昨天，老仲又通过微信送来了雪中雅西高速的美图，挑出一张与诸位分享（网络下载）。

雅西高速，我为你骄傲！去走一走这条神奇的天路吧，它不仅给你带来美景如画，它更能给你带来自豪。特别当你去过欧洲，面对西方精美绝论的绘画、雕刻和歌剧，不必自卑，不要悲伤。我们不也有唐诗、宋词、和红楼梦？我们还有長城、大运河、都江堰、青藏铁路、雅西高速这些举世无双的人类工程杰作，那些自封的优等民族们，他们又留下了什么，他们现在又能造些什么？

我们这个民族好象就是为了建造这些超级工程的而來到这个世上。远古不去说它了，就是在近代，在抗战的艰难岁月，中国人竟在炮火下快速造出了一条中缅公路，让西方盟军大吃一惊；在新中国的困难時期，竟然完成了红旗渠、成昆铁路这样伟大的工程！＂愚公移山＂是中国人原创也只能为中国人理解的寓言，我们建造超级大工程的能力和才智是流淌在我们血液中的、刻在我们的DNA里面的！

雅西高速总長240公里，桥隧比高达55%！这是什么概念？就是把桥梁加隧道串在一起总長达132公里！谁知车中行，寸寸血汗涙！雅西高速的建设者们是当今真正的明星加英雄，你们就如那一路伴随着我的高原上的格桑花，它们初看上去纤细柔弱，但它们挺立在高原上，风摧不垮雪压不倒；它们单棵看去也许並不娇艳，但连成整片绝对让人震憾。我爱高原上的格桑花！

P13)我爱高原上的格桑花！

请看一段"雅西高速"视频
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