水车依照元朝《农书》可有牛转翻车、卫转筒车等等，也有《农书》里没有记载的水车类型----井车。根据一段时间的资料整理，井车可分了4种：

图1、卧轮较大固定在立轴上，有横木链接牲口转动，卧轮处在竖轮顶部，通过横轴链接竖轮较大，水斗长方形，这是较为普遍的类型，直到现在保定清苑冉庄还保存着一台，以下这个是清代北京地区的井车：

清末北京地区的井车

伪满时期东北地区的井车

抗日战争时期 中国北方地区的井车

图2、卧轮较大固定在立轴上，有横木链接人力等驱动，卧轮处在竖轮顶部，通过横轴链接竖轮较小，水斗长方形，主要构件为金属制造，这是解放后普遍流行的，以下这个是专家文章中的井车：

偉大領袖垂範井車汲水

图3、卧轮较小固定在立轴上，有横木链接人力等驱动，卧轮处在竖轮一侧，竖轮较小，水斗改为铁链链接的“皮钱”，使用较为轻便，根据范振英先生回忆使用这种水车的经历资料，这种井车在叫“洋水车”，在山东聊城农具博物馆有一架不够完整的这样的井车：

图4、卧轮较小固定在立轴上，有横木链接牲口等驱动，卧轮处在竖轮一侧，竖轮较小，水斗固定在竖轮另一侧的横轴上，这是处在图1、图4之间的一个水车类型，这个类型卧轮高度由图1的顶部而逐渐降低到了一侧较低部分，轮盘上锯齿较多，没有较大的横木代之以绳索链接牲畜，更加轻便，但是仍然保持着水斗，这是日伪时期北方地区的一个处在过渡期的井车类型:

全图

局部

卧轮的高度在变化是个有趣的事情，元朝王桢《农书》卫转筒车卧轮在牲畜的顶部较高位置，适应竖轮的高度，到了清末卧轮处在牲畜一侧，卧轮依然处在竖轮的顶部，筒车的竖轮也演化成竖轮一侧横轴悬挂水斗。日伪、伪满时期井车卧轮才降到竖轮的一侧，适应竖轮的高度。之后竖轮不再悬挂水斗，而改用“皮钱”汲水这时可能井口直径也就相对较小了。