油电混动车HEV，强者要数丰田的品牌Prius，一开始从内循环做起，迅速占领市场。

所谓内循环，就是说：电取之于本车的油箱，用之于本车，只不过打了个聪明的时间差，而且高压电池对外没有用户界面（插头或插座）。

如今发展到引入外循环的第三代，即PHEV，也即Plugin HEV，可插电式混动。

其动力总成，已经成为业界事实上的标准。

即使资本不够雄厚，攀不起专利壁垒的外围车厂，也变着小花样，尽量往这个事实上的标准靠。

中国的油电混动起步较晚，毕竟内燃机的底子没打好，但玩电动还很有一套的，看好未来追上发展潮流。

油电混动最初的出发点是刹车惯性能量的回收，尽量使内燃机工作在效率最高的工况，2000rpm以上的转速，杜绝低转速低效率的工况。

而起步、怠速、泊车阶段，恰恰是最耗油的，此时让电动机来代劳。

电池容量不需要太高，管够起步加速就行，一般最少储能大于7倍的全速惯性能量。

轿车在100km/h滑行时，惯性能量约0.2kwh，所以电池要能至少安放1.4kwh。

惯性能量填不饱的电池容量，靠在行驶途中，在内燃机最高效率下，见缝插针地充电，但不能充满，至少留0.2kwh的饥饿感，否则，下次急刹车时，只好消耗刹车皮。

理论上来说，买回油电混动的新车后，用到车退役，也不需要更换刹车碟、刹车皮。普通油车，可能年年都要换刹车皮。

油电混动车，就算长期停车库几天至数月，只要不怕贼，不拔钥匙开着也无所谓，不怎么耗油，因为高压电池充至8成饱后，就自动熄火，降至7成饱，则自动点火充电。

当然，在城市高度折叠的环境中，不防贼是天方夜谭；而对发达西方国家拥有单门独院的车主来说，这样不拔钥匙待机，还是可行的。

在这种待机或称“伪怠速”状态下，绝大部分时间外部听不见噪音响动，偶尔才能听见发动机睡醒启动，给电池充电。电池越新，漏电越少，发动机被唤醒时间越短，次数越少。

对普通油车来说，若遇到车主出远门而将车留在家里较长时间，是断然不敢不拔钥匙长时间怠速的，仅怠速的油耗，短则一天，多则几天就掏空了油箱，而且泄露的一氧化碳甚至可夺命。只好请邻居或亲朋好友每隔半至一个月，将车开出去遛一遛，否则回家后，电池漏电使得车辆发动不了。

传统的汽车12V启动电机，设计效率本就极低，反正每次发车就用几秒钟。且那几秒的时间里，电池电压可能降至8V，甚至更低，仪表盘照明、音响都不能正常工作。

对比油电混动，它抛弃了12V启动电机，而用300V的高压高效无刷电机平静点火，仪表盘照明、音响都不受任何影响。

刚开始碰油电混动的司机，可能不习惯发动机突然熄火。你假装没注意到，就慢慢习惯了，因为熄火表明：机车的操作系统，有信心用电动，完成接下来短时间的驱动任务。

如果凡事太认真，不假装一下，你就可能心慌了，还有冲动想钥匙退到OFF再点火。这样多此一举，反而会伤车。

高寒地区，别被纯电动带偏了，油电混动才是最佳选择，否则极寒下分分钟趴窝。

就算纯内循环的混动，省油效果也相当惊人。我的2.2吨重的Ford Escape SUV hybrid，百公里油耗也就6.5升。

第三代的外循环油电PHEV混动市场也成熟了。

外循环则追求电池的高容量，一般10kwh以上。

之所以称外循环，是因为它可以大部分行车时间用电动，能量补给不必仅靠内燃机见缝插针充电，可用外部电力充电，如家里的电源插座、商用充电桩。

仍用百公里油耗来评估PHEV性能，显得没有意义，因为，外部电力输入可使得内燃机成为摆设。

家里配电容量不足，或嫌商用充电费率太贵的车主，完全可把外循环混动车，当内循环混动车来用，只不过一次性买新费用，多花了一点钱而已，待有蹭电的机会时，随时可外循环。

电池类型：

一二代混动用镍氢，因容量不求大，只求超宽的工作温度范围；

从第三代开始，锂电池登场。因追求高容量高能量密度，缩窄、牺牲一些极限工作温度。

内循环的混动车，特别适合动手能力强，喜欢自己捣鼓升级的用户。外加电池扩容 + 外部充电接口，这些搞定之后，内循环车就升级为外循环了。

还想耍酷的话，爱捣鼓的车主，再添加一个逆变器+对外供电的插座，此车就是一台移动的高效、大功率汽油发电机，可在市电断掉后，较长时间继续供电；在野外需用电作业的场合，如砍树等，也可派上用场。

内燃机的极限效率受卡诺定律的制约，一般纯汽油车能达到25%就不错了，且用旧了后特费油，旧车20%，甚至15%的效率不足为奇 。

在内循环油电混动的最优工况条件下，据称丰田可达45%的效率，甩柴油机一条街，直逼大型发电厂，这省油就相当可观了，甚至比纯电动车更绿色环保！

哲理延伸：

内循环不见得不好啊，如果碰到敌国或恶意国，在经济上卡我们外循环的脖子，不必悲观，高高兴兴暂时改成内循环，照样高效运行！

参考信源：

1、不想买自主？还有这些合资品牌插电混动车可以选！

https://www.geeknev.com/whybuy/263/2630767.html

2、从内燃机到永磁电机，从丰田普锐斯看汽车的动力发展史 - 零部件 - AI汽车网

https://auto.vogel.com.cn/c/2020-05-06/1030719.shtml

3、国产混动车到了什么水平？ - 知乎    

https://zhuanlan.zhihu.com/p/360669681

4、打破合资垄断，国产四大“混动”谁最符合国人的需求？ - OFweek新能源汽车网    

https://nev.ofweek.com/2021-11/ART-71008-8420-30534751.html

5、不是简单1+1 解析丰田国产双擎动力总成:国产双擎动力总成：发动机与驱动桥-爱卡汽车

https://info.xcar.com.cn/201510/news_1876080_2.html

6、比亚迪混动成了绣花枕头？对比这几款混动车，没有对比就没有伤害 - 知乎    

https://zhuanlan.zhihu.com/p/449234726