面对经济危机，国务院陆续出台了十大产业振兴计划，2月25日，物流业调整振兴规划经国务院审议并原则通过，会议指出：物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。一要积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化。二要加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流。四要加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。会议要求，各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。

       我认为，上述的说法非常正确，事实上各地基本上已经陆续完成现代物流服务体系规划的初稿，面对经济危机，中国发展肯定要在第三产业下功夫，其中，物流业是一个经济增长点，在这个领域有很多活法，小物流企业，灵活填补服务空间，大企业有规模效益，发展的空间很大，我在哈尔滨调查，一个东海物流园区的小货代，一年也有几十万的收入，虽然辛苦点，但是成就感很大。经济发展，各行业的企业急需标准规范且服务周到的大物流公司的服务，仅靠小物流公司是不行的，所以支持大型现代物流企业的发展，实质上是给其他企业发展解决后顾之忧，在黑龙江，我调查过农产品加工企业，通常没有相应容量的仓储设施和设备，仓容不足全年加工所需的10%，再加上，原粮和成品粮价差每年会有一段小到加工企业无利可赚，而有利时，资金链的不完备又使得从国库高价采购原粮无规模效益，仍然无大利，所以，诚然加工业发展有其自身的因素，但是，物流服务水平，以及二者的协调关系仍然是很主要的制约因素。