《动力技术》讲义提纲及说明07

2022-05-21草稿

2022-05-23定稿

王安良

按：续上篇《动力技术》讲义06：https://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=2071524&do=blog&id=1339222。直到本章，才是我们最想讲或“写”的内容，十足的“老鼠拉木锨”。

第七章  航空动力技术，各小节标题如下：

7.0 航空动力简史

7.1 活塞式动力技术

7.2 涡轮式动力技术

7.3 冲压发动机

7.4 航空全电或多电推进技术

7.5 其它航空动力技术

7.6 未来发展

7.A 思考题

关于航空动力技术的产生与发展简史，可以写一篇大大的文章。

毫无疑问，活塞式的航空发动机经历了两次世界大战后，发展到了极致或顶峰。颠扑不灭的真理：盛极必衰。1950s至今，是涡轮式发动机逐渐“统治”航空的时代。

冲压发动机、全电飞机以及多电推进技术概念的提出，均至少有50年以上了，但其成为主流或“挑大梁”，跟核推进类似，被称为永远的“五十年后一定会实现”的技术。

1970s，能源危机同样对航空业冲击很大。近来“节能、环保”，不仅是个口号，而且是竞争的武器。当下，正如川普所言：所谓的“气候变化”及“危机”是”阳“谋，更是个”阴谋“。

航空动力哪家强？现在不好说，未来一定是看“蓝翔”（蓝天翱翔）。

有两类能量或能源正在引起未来航空科学家的重视：

1 氢能

2 核能

这两个都一直号称“五十年”的未来技术。

到那时，航空航天还有区别吗？

这个问题太“宏大”，提一个狭义的问题：

这些航空动力技术，研究其的科学问题是什么？或者用我导师的问法：

你的研究，有航空科学问题吗？

参考文献

[1]       动力技术，王安良自编讲义(2011-2022)电子文档。