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《动力技术》讲义提纲及说明07
2022-05-21草稿
2022-05-23定稿
王安良
按:续上篇《动力技术》讲义06:https://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=2071524&do=blog&id=1339222。直到本章,才是我们最想讲或“写”的内容,十足的“老鼠拉木锨”。
第七章 航空动力技术,各小节标题如下:
7.0 航空动力简史
7.1 活塞式动力技术
7.2 涡轮式动力技术
7.3 冲压发动机
7.4 航空全电或多电推进技术
7.5 其它航空动力技术
7.6 未来发展
7.A 思考题
关于航空动力技术的产生与发展简史,可以写一篇大大的文章。
毫无疑问,活塞式的航空发动机经历了两次世界大战后,发展到了极致或顶峰。颠扑不灭的真理:盛极必衰。1950s至今,是涡轮式发动机逐渐“统治”航空的时代。
冲压发动机、全电飞机以及多电推进技术概念的提出,均至少有50年以上了,但其成为主流或“挑大梁”,跟核推进类似,被称为永远的“五十年后一定会实现”的技术。
1970s,能源危机同样对航空业冲击很大。近来“节能、环保”,不仅是个口号,而且是竞争的武器。当下,正如川普所言:所谓的“气候变化”及“危机”是”阳“谋,更是个”阴谋“。
航空动力哪家强?现在不好说,未来一定是看“蓝翔”(蓝天翱翔)。
有两类能量或能源正在引起未来航空科学家的重视:
1 氢能
2 核能
这两个都一直号称“五十年”的未来技术。
到那时,航空航天还有区别吗?
这个问题太“宏大”,提一个狭义的问题:
这些航空动力技术,研究其的科学问题是什么?或者用我导师的问法:
你的研究,有航空科学问题吗?
参考文献
[1] 动力技术,王安良自编讲义(2011-2022)电子文档。
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