张学文，2012.11.5

今年夏季我国东部降水不少，最近华北又是大雪，这些都对秋季冬季的雾的形成有力（土壤湿度大）。此前已经报道过今年高速公路因为雾引起的车祸。所以“今年我国的雾季”又到了。有这样一个整体气候认识也许对大家有利。

下面是就雾季我过去写的一个稿子，现在再贴于此：

张学文（中国气象局，乌鲁木齐沙漠气象研究所） 2005，11，22

目前我国航空事业和高速公路在飞速发展，而“雾”却是它的危险敌人。最近对“雾”的预告又频频出现在天气预告节目里了。这不，中央气象台还发布全国主要公路沿线气象条件预报（雾、路滑、结冰）。在我的印象中其他季节“雾”对社会影响远没有初冬时节这么严重。

于是我自问：我国是否存在一个多雾的时段--“雾季”？。

过去，初夏长江流域的连阴雨，使我们引入了“梅雨”这个词，目前我们认识到雾对航空、高速公路交通有严重影响，而雾多出现在初冬，我们是否有必要用“雾季”这个（新）词来形容它？

我在新疆多年，入冬时北疆地区初雪以后经常会遇到连阴雾（微雪）的天气（有的年份一连十多天阴雾沉沉），这时飞机延误是家常便饭，而地面积雪路滑也让人担心。这些已经是人们的常识了。作为预告员，也深为雾的预告而犯难。可以说每到初冬，“阴雾天气”也准时进入我的脑海。可以说，“雾”作为一个季节特征实际早已经在我们的印象中了。现在的问题只是要不要用“雾季”称呼它。

根据新疆的情况分析，这雾发育、形成、生存于地面湿度大（多数情况是有积雪），地面温度还不算低而近地面的空气温度比较低的薄气层中，其厚度经常只有几十米。这个薄气层中的温度层结接近干绝热递减率而湿度接近饱和。如果这个层结上面再有逆温层压着它、保护着它，这雾就难消散。我估计这个结构在其他地区的雾里也会存在。即雾季是这样一个阶段：地面湿度大，地面与近地面薄层的空气层结中温度层结（递减率）为中性或者不稳定，这个薄层中容易形成雾（贴地的云）。而这个天气学条件在初冬时节容易具备，所以雾季在初冬（深冬地面温度就低，层结就稳定，不能形成雾）。

您认为提出“雾季”这个词汇是否有好处，是否准确，是否便于引起大家注意也便于开展对应的天气学和气候学调查、飞行、研究？