明天的城市应当...

张学文，2020 06 07

看到博主曾杰 发了未来的城市http://blog.sciencenet.cn/blog-286952-1236742.html 的博客，不由得我也说点想法：

l  目前的城市基本做到电力，煤气，用水，信息自动送到家家户户。这体现了群居的个人成本低优势。要乡村的每个散户做到这些，其成本显然高很多（包括新的所谓5G网络建设）。所以现代化必然伴有城市化。群居（成本低）是社会的明天。。

l  我认为明天的城市应当开辟自动物流通道系统。让一般货物自动进入各家各户。为此要在两个环节上提高一步。这样城市除了人行道，汽车道，还有一个比人行道、汽车道都窄小的小自动车（自动货箱）通道。它可以借用目前的人行道，汽车道，地铁通道。

l  新建的住宅楼每户都另外有个小门（20cm*30cm）它是自动化的，人进不去的小件货物的进出口（包括家庭密封垃圾箱）。这样户主可以在不在场的情况接受小件物品，送出物品，含垃圾。

l  在城市建立自动的物流通道。它可以借用地铁，高架路，等现成的车流通道。它依靠无人的自动小车运输体积不大的物件，智能化，配以一些交换站。实现市内小件物品的自动输送（代替了目前的快递小哥）。

l  这样居民拉着小车去超市买东西，自己拉回家的事基本被消除，超市的人流也减少了。自动化水平显然提高一大步。

l  我估量为此对市内交通通道改建费用并不大，但是要配备大量的自动送货小车（货箱）如同某些饭馆在房顶装传送带来送饭（包装箱，盒的反复利用）。

l  这样足不出户的城市人可以生活的很好，包括吃药，不必外出倒垃圾。

l  另外目前的城市的公共汽车在中心区的效率太低。如果把每辆公共汽车从每站必停改为隔一站停，则效率会提高很多。即每条线路的公共汽车的各个站点相间地分为为单号车站，与双号车站。公共汽车的车站也分单双号。单号（双号）汽车仅在单号（双号）车站停靠，可以上下人，而在下个双号（单号）站无需停靠。这样每辆公共汽车的的停靠点减少50%，我估量这样公共汽车的效率可以提高25%。这节约了时间，能耗和减弱了大气污染。