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资源的稀缺和不便利造就了从中投机的事情
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昨天在过街天桥上的地摊看到有人回收公交卡，不禁引发我的一番思考。
北京市的公交车的押金是20元，购买公交卡可以在全市任何一个公交一卡通的站点买，这站点到处都是；而退公交卡的时候，却只可以在全市指定的几个特定的站点退。人们为了退这个公交卡，可能要坐一个多小时的公交车，还要再排一个小时的队（因为退的人多，点太少），这就给人们退公交卡造成了很大的不方便性。于是，很多人就不愿意为了这20元钱这样奔波。在这种情况下，回收公交卡的小贩就出世了。他们以15元的价格回收一张公交卡，等攒上一堆公交卡的时候，再一起去退，这样每张公交卡可以赚5元钱的差价。
从法律上来说，这样的摆地摊的倒卖行为是违法的，但为什么会这样流行？我认为，社会管理者应该从自身的角度去反思，而不是一味地打击这样的现象。既然卖公交卡可以什么站点都可以卖，那为何不能什么站点都可以回收？在理论上讲是当然可以的，但是公交公司只是为了自己公司管理方便，而实行了这样不合理的规定，让社会大众的利益受到损失。
再一想，春节倒卖火车票现象，也是类似的，是资源的稀缺性造成了人们买票的不便，导致了票贩子的行为。
自从北京买车实行摇号制度之后，北京也有“车牌号”的贩子了。摇号制度其实是对市民正常权利的剥夺，但没办法，天朝是只管国家利益而不顾百姓利益的。
如果从法和情两个角度来分析小贩、公交公司和城市管理者的行为的话。小贩的行为是不合法但合情，而公交公司和城市管理者的行为是合法但不合情，这中间蕴含了巨大的利益。小贩只是赚取了其中一点利益，大的利益都在公交公司和城市管理者，所以城市管理者可以纵容公交公司的这种对消费者不利的霸王条款。
https://blog.sciencenet.cn/blog-200071-610719.html
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北京市的公交车的押金是20元，购买公交卡可以在全市任何一个公交一卡通的站点买，这站点到处都是；而退公交卡的时候，却只可以在全市指定的几个特定的站点退。人们为了退这个公交卡，可能要坐一个多小时的公交车，还要再排一个小时的队（因为退的人多，点太少），这就给人们退公交卡造成了很大的不方便性。于是，很多人就不愿意为了这20元钱这样奔波。在这种情况下，回收公交卡的小贩就出世了。他们以15元的价格回收一张公交卡，等攒上一堆公交卡的时候，再一起去退，这样每张公交卡可以赚5元钱的差价。
从法律上来说，这样的摆地摊的倒卖行为是违法的，但为什么会这样流行？我认为，社会管理者应该从自身的角度去反思，而不是一味地打击这样的现象。既然卖公交卡可以什么站点都可以卖，那为何不能什么站点都可以回收？在理论上讲是当然可以的，但是公交公司只是为了自己公司管理方便，而实行了这样不合理的规定，让社会大众的利益受到损失。
再一想，春节倒卖火车票现象，也是类似的，是资源的稀缺性造成了人们买票的不便，导致了票贩子的行为。
自从北京买车实行摇号制度之后，北京也有“车牌号”的贩子了。摇号制度其实是对市民正常权利的剥夺，但没办法，天朝是只管国家利益而不顾百姓利益的。
如果从法和情两个角度来分析小贩、公交公司和城市管理者的行为的话。小贩的行为是不合法但合情，而公交公司和城市管理者的行为是合法但不合情，这中间蕴含了巨大的利益。小贩只是赚取了其中一点利益，大的利益都在公交公司和城市管理者，所以城市管理者可以纵容公交公司的这种对消费者不利的霸王条款。
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