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公路客运的不规范之处（我们和司机的对话小记）
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这次回家是坐长途汽车然后乘坐出租车回家，回家路上的所见所闻让我有很多感触，公路客运比起铁路客运的管理来，还是要差一些。就用我的所见所闻作为例子吧！
1、旅途保险购买的不规范性。
我们是三个人一起坐汽车走，其中一个人买的票，他在买票的时候，也想给我们每个人买那2元钱的旅途保险。买保险需要输入每个旅客的身份证号，我们把各自的身份证号告诉他了，但可能是那个卖票的mm懒得输入这么多身份证号，就跟他说，只需要他一个人的身份证就可以买三张保险。于是我那个朋友心想既然卖票的mm这么说，就同意这样买了。买完之后才发现，保险上是有名字的，并且三张保险全都是他一个人的名字。于是，他就感觉上当受骗了，没想到卖票的人居然可以这样随意地做决定。
2、行李托运的不规范性。
长途汽车的车厢下面有专门放行李的地方。乘客们纷纷把行李放到行李厢中。我们也提着行李准备放过去，但让我们意外的是，这趟车和以前我们经常坐的车不一样的是，司机不给行李贴行李标签，这样行李很容易被人误拿或者故意拿走，尤其是我们是在最后一站下车，在前面几站，会陆续有人下车，这样我们有点不放心行李。并且最近我们刚刚有人因为几秒钟的瞬间没看好自己的东西，而丢了几千元钱的东西，所以我们对这种事情特别警觉。于是就有了我和司机的这样的对话：
我：这样不贴行李签，我们的行李被人误拿怎么办？
司机：自己的行李自己还不认识啊？还能拿错？
我：那被前面下车的偷走怎么办？
司机：放心吧，这种情况没遇到过。保证没事。
我：既然你这样说，那这样好吧，你给我写个条子，上面写着如果我们的什么样子的行李丢了，你们负责，然后再签上你们的名字。
司机：那这可不行，我可不能这么保证，行李丢了我们不能负责。
我：行李在你的车上的行李箱里丢了你们不负责？！那你觉得这事情怎么办吧？
司机：你要是不放心，就把行李拿到车上，自己看着。
司机这样说，那我也只能这么做，行李里面虽然东西不算太贵重，但也有很多给家里采购的年货，怎么样也能值个几千元钱。我还是不敢冒这个险，还是自己看着，放心点。并且确实有类似情况值钱的行李被别人拿走的案例。
我以前坐的车（也是到同样目的地的）则会给贴行李标签，但这趟车不贴，这说明，对行李的管理完全是车主自行管理，车站没有规定。
3、车上卧铺标号的不规范性。
上了车，我们就找自己的卧铺号，我发现卧铺号有用红色的标号贴了一层标号，还有用蓝色的标号贴了一层，司机跟我们大声嚷嚷：按照蓝色的标号来找卧铺号！我找到我的卧铺号安顿好之后，听到有两位乘客很生气地和司机争论着。
乘客：我们是15号和16号，但车上没有这两个号，怎么办？
司机：没有那你们就好好自己找找。我可找不到。
乘客：你都找不到这两个号，那我们怎么可能找得到呢？
司机：反正我就是找不到。这个号又不是我给贴的，是这边车站的人硬要我们花每个号25元的价格给贴的。
乘客：我们是买了票的，你说没我们的铺，还不负责，那这算什么！
（说完，乘客跟司机急了，司机还是很理直气壮，很凶的样子。乘客也不依不饶。）
司机：那我就临时给你们安排两个号。
乘客：那好，那我们就在这两个下铺好了。
于是，乘客挑了两个没人的下铺，就在那里安下了。
这样的长途客运汽车其实都是个体户经营，每年向车站交点钱。这件事情反映了营运车辆个体户和车站之间的利益之争，于是个体户的司机就把气全出在乘客身上。
4、客车超载的问题。
当客车开到北京郊区的时候，司机停了车，开了后门，从后门处又上来三个乘客。而客车在车站发车之前，铺就是满的了。我一看这情形，就知道这是超载了。只见司机在车后面厕所边上稍微有点空地的地方，搭了两张地铺，让其中两个人睡在这里，另外一个人睡在前面的过道里。
我真没想到这司机这么大胆。在半年前，就在7.23动车事故之前的几天，京珠高速上发生了一起长途汽车爆炸事件，那辆爆炸的汽车和我现在这辆汽车都是威海客运站的汽车。上次那起汽车爆炸事故是因为车上违规载了大量的易燃易爆液体，并且，那趟汽车和严重超载，本来三十几个人的铺，乘坐了41人。当时这件事情之后，山东省交通厅下令对全省的客车，尤其是长途客车，严厉整顿，严厉打击超载现象。而没想到相隔半年时间，超载的事情又屡屡发生。这反映出其实所谓的整顿，往往只是风声大雨点小，对于安全管理的改进，几乎没有效果。
5、出租车不打表的问题。
这趟汽车是半夜2点到达威海汽车站，我们下了车准备打车回家。在我们下车的地方，有很多出租车在那儿专门等着我们这趟车。这些出租车都明确表示不打表。但半夜三更这个点，我们要回家除了选择出租车之外没有其他选择，我家在另外一个市区，离车站还有约五十公里的路程。这出租车费不低。于是就有了我们和出租车司机这样的对话：
司机：我们不打表，去那边最低150元。
我们：我们以前打车走过，打表也就六十几元钱（其实那是当初出租车每公里1.2元的时候的事情，现在每公里1.5元，夜间是2元，不过我们说这话的时候不知道现在涨价了），所以我们要找个打表的。
司机：这里没有打表的。
我们：你们走吧，我们坐其他的车，后面有的是出租车过来。
司机：我跟你们说，最低120元，大家爽快一点，你们上车吧。
我们（还是站着不动）：100元，多了不坐。（当时说这话的时候，是琢磨着打表的话也就80多元钱吧，给他们100元钱的话，也不算太吃亏）
司机：120元确实最低了。
我们：既然这样，那你们就别琢磨着拉我们了，我们自己会想办法回去的。
（过了好一会儿……）
司机：要不这样吧，100元就100元吧，你们三个给100元，你们先坐上去，一会儿我们再拉个客，拉到了我们就走。
我们：那岂不是我们还要等好久？这个点还能拉到人吗？难道要让我们等到天亮？
司机：那是不可能的。你看，外面也挺冷的，就上来暖和一下吧！
我们（还是站着不动）：你还是去拉其他人吧！
（又过了好一会儿……）
司机：唉，100元就100元吧，你们上来吧……
于是，我们就上去了……我心想，砍价就是看双方谁内心更坚定。我们比司机更坚定，所以司机只好同意我们的价格。司机能够同意，肯定是即使这样，也有利可图。
不过后来我们才发现，无论怎么样，我们也斗不过这些经验丰富的司机们，被宰是一定的。因为司机拉了我们之后，把我们拉到我们所在城区的边上就不拉了，借口说我把你们送到你们所在的城区了，并且说要让他们把我们送到家，还要多加多少钱。后来，我们实在不想再和这司机打交道，就又只好打了另外一辆出租车走了。这点是我们的失算，当初如果再精明一些，上车之前跟他们谈好服务范围，送到具体什么地点，而不是一个大范围的地方。
唉，在很多小地方，出租车运营是这样不规范，晚上想找个打表的车，都很难。
小结：虽然这趟路程有点折腾，但也算是有趣的经历，故记载下来，同时也跟他人分享一下。
https://blog.sciencenet.cn/blog-200071-530298.html
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1、旅途保险购买的不规范性。
我们是三个人一起坐汽车走，其中一个人买的票，他在买票的时候，也想给我们每个人买那2元钱的旅途保险。买保险需要输入每个旅客的身份证号，我们把各自的身份证号告诉他了，但可能是那个卖票的mm懒得输入这么多身份证号，就跟他说，只需要他一个人的身份证就可以买三张保险。于是我那个朋友心想既然卖票的mm这么说，就同意这样买了。买完之后才发现，保险上是有名字的，并且三张保险全都是他一个人的名字。于是，他就感觉上当受骗了，没想到卖票的人居然可以这样随意地做决定。
2、行李托运的不规范性。
长途汽车的车厢下面有专门放行李的地方。乘客们纷纷把行李放到行李厢中。我们也提着行李准备放过去，但让我们意外的是，这趟车和以前我们经常坐的车不一样的是，司机不给行李贴行李标签，这样行李很容易被人误拿或者故意拿走，尤其是我们是在最后一站下车，在前面几站，会陆续有人下车，这样我们有点不放心行李。并且最近我们刚刚有人因为几秒钟的瞬间没看好自己的东西，而丢了几千元钱的东西，所以我们对这种事情特别警觉。于是就有了我和司机的这样的对话：
我：这样不贴行李签，我们的行李被人误拿怎么办？
司机：自己的行李自己还不认识啊？还能拿错？
我：那被前面下车的偷走怎么办？
司机：放心吧，这种情况没遇到过。保证没事。
我：既然你这样说，那这样好吧，你给我写个条子，上面写着如果我们的什么样子的行李丢了，你们负责，然后再签上你们的名字。
司机：那这可不行，我可不能这么保证，行李丢了我们不能负责。
我：行李在你的车上的行李箱里丢了你们不负责？！那你觉得这事情怎么办吧？
司机：你要是不放心，就把行李拿到车上，自己看着。
司机这样说，那我也只能这么做，行李里面虽然东西不算太贵重，但也有很多给家里采购的年货，怎么样也能值个几千元钱。我还是不敢冒这个险，还是自己看着，放心点。并且确实有类似情况值钱的行李被别人拿走的案例。
我以前坐的车（也是到同样目的地的）则会给贴行李标签，但这趟车不贴，这说明，对行李的管理完全是车主自行管理，车站没有规定。
3、车上卧铺标号的不规范性。
上了车，我们就找自己的卧铺号，我发现卧铺号有用红色的标号贴了一层标号，还有用蓝色的标号贴了一层，司机跟我们大声嚷嚷：按照蓝色的标号来找卧铺号！我找到我的卧铺号安顿好之后，听到有两位乘客很生气地和司机争论着。
乘客：我们是15号和16号，但车上没有这两个号，怎么办？
司机：没有那你们就好好自己找找。我可找不到。
乘客：你都找不到这两个号，那我们怎么可能找得到呢？
司机：反正我就是找不到。这个号又不是我给贴的，是这边车站的人硬要我们花每个号25元的价格给贴的。
乘客：我们是买了票的，你说没我们的铺，还不负责，那这算什么！
（说完，乘客跟司机急了，司机还是很理直气壮，很凶的样子。乘客也不依不饶。）
司机：那我就临时给你们安排两个号。
乘客：那好，那我们就在这两个下铺好了。
于是，乘客挑了两个没人的下铺，就在那里安下了。
这样的长途客运汽车其实都是个体户经营，每年向车站交点钱。这件事情反映了营运车辆个体户和车站之间的利益之争，于是个体户的司机就把气全出在乘客身上。
4、客车超载的问题。
当客车开到北京郊区的时候，司机停了车，开了后门，从后门处又上来三个乘客。而客车在车站发车之前，铺就是满的了。我一看这情形，就知道这是超载了。只见司机在车后面厕所边上稍微有点空地的地方，搭了两张地铺，让其中两个人睡在这里，另外一个人睡在前面的过道里。
我真没想到这司机这么大胆。在半年前，就在7.23动车事故之前的几天，京珠高速上发生了一起长途汽车爆炸事件，那辆爆炸的汽车和我现在这辆汽车都是威海客运站的汽车。上次那起汽车爆炸事故是因为车上违规载了大量的易燃易爆液体，并且，那趟汽车和严重超载，本来三十几个人的铺，乘坐了41人。当时这件事情之后，山东省交通厅下令对全省的客车，尤其是长途客车，严厉整顿，严厉打击超载现象。而没想到相隔半年时间，超载的事情又屡屡发生。这反映出其实所谓的整顿，往往只是风声大雨点小，对于安全管理的改进，几乎没有效果。
5、出租车不打表的问题。
这趟汽车是半夜2点到达威海汽车站，我们下了车准备打车回家。在我们下车的地方，有很多出租车在那儿专门等着我们这趟车。这些出租车都明确表示不打表。但半夜三更这个点，我们要回家除了选择出租车之外没有其他选择，我家在另外一个市区，离车站还有约五十公里的路程。这出租车费不低。于是就有了我们和出租车司机这样的对话：
司机：我们不打表，去那边最低150元。
我们：我们以前打车走过，打表也就六十几元钱（其实那是当初出租车每公里1.2元的时候的事情，现在每公里1.5元，夜间是2元，不过我们说这话的时候不知道现在涨价了），所以我们要找个打表的。
司机：这里没有打表的。
我们：你们走吧，我们坐其他的车，后面有的是出租车过来。
司机：我跟你们说，最低120元，大家爽快一点，你们上车吧。
我们（还是站着不动）：100元，多了不坐。（当时说这话的时候，是琢磨着打表的话也就80多元钱吧，给他们100元钱的话，也不算太吃亏）
司机：120元确实最低了。
我们：既然这样，那你们就别琢磨着拉我们了，我们自己会想办法回去的。
（过了好一会儿……）
司机：要不这样吧，100元就100元吧，你们三个给100元，你们先坐上去，一会儿我们再拉个客，拉到了我们就走。
我们：那岂不是我们还要等好久？这个点还能拉到人吗？难道要让我们等到天亮？
司机：那是不可能的。你看，外面也挺冷的，就上来暖和一下吧！
我们（还是站着不动）：你还是去拉其他人吧！
（又过了好一会儿……）
司机：唉，100元就100元吧，你们上来吧……
于是，我们就上去了……我心想，砍价就是看双方谁内心更坚定。我们比司机更坚定，所以司机只好同意我们的价格。司机能够同意，肯定是即使这样，也有利可图。
不过后来我们才发现，无论怎么样，我们也斗不过这些经验丰富的司机们，被宰是一定的。因为司机拉了我们之后，把我们拉到我们所在城区的边上就不拉了，借口说我把你们送到你们所在的城区了，并且说要让他们把我们送到家，还要多加多少钱。后来，我们实在不想再和这司机打交道，就又只好打了另外一辆出租车走了。这点是我们的失算，当初如果再精明一些，上车之前跟他们谈好服务范围，送到具体什么地点，而不是一个大范围的地方。
唉，在很多小地方，出租车运营是这样不规范，晚上想找个打表的车，都很难。
小结：虽然这趟路程有点折腾，但也算是有趣的经历，故记载下来，同时也跟他人分享一下。
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