长春市市政工程设计研究院   开发嵌锁型混凝土块作为路基使用

设计项目负责人：郭高  QQ337911536

       长春市文化街位于市中心商业区，该路北起省政府门前的新发路、南至重庆路，中间有北安路将其分割为南北两段，全长以北安路为分界，北段286米，南段180米。周边商业店铺、学校、机关、居民区密布，交通量极大，是长春市最堵车的路段之一。地下公用管线密布，地上跨路线缆密集，具有城市道路的各种典型特征。

8月24日

         1、工程进展：夜间砌块运输到现场，按一定规则堆放；使用小型挖掘机进行铺设

8月25日 

        1、施工进展

    全路段按“管沟开挖、土基处理、基层铺设”三段式作业。目标是要最终实现渐进式竣工模式，尽快开放交通。

    2、技术展示：分段作业、分段竣工。

       3、问题：铺设铺设的平整度有基块制造精度和底基层平整度控制。因此必须严格按过程作业，保证底基层顶面的平整度。如遇到降雨，应停止作业，等待底基层水分疏散达到压路机碾压不出现明显车辙时，才能开始基块铺设作业。

8月26日 

      1、作业进展： 昨夜运输基块，白天铺砌基层。

      2、技术展示：在道路的同一个作业面可以同时布置2台挖掘机进行铺设。可以2台挖掘机都在底基层（石灰土顶面），在底基层顶面串列式按左右同时铺设；也可以1台在底基层顶面，另1台在基层顶面，依然采用串列式布置；遇到既有检查井时，按3X3个基块位置预留空挡，空挡内安装检查井周边组件。

      3、问题：施工单位在完成底基层作业后（石灰土层碾压），将检查井涨起来至设计路面高程。这样检查井如炮台般竖立在路床内，妨碍运输基块的车辆、卸车的叉车及铺设基块的挖掘街作业；检查井涨起来以后，井周边不可避免有残渣，如不能彻底清理，在铺设基块及检查井周边基块组件的时候，将影响平整度。应该如百汇街施工过程一样，先将底基层处理好，（平整、密实）将检查井位置用钢板盖好，再进行基块铺设。标准型基块铺设完毕后，去掉钢板盖子，张起检查井高程，清理井周残渣，安装检查井周边组件。

8月27日

    1、施工进展：完成重庆路至北安路段的基块铺设

        2、技术展示：铺设基块的2台轻型挖掘机作业方式十分灵活

        3、有时间看景——“天鹅”台风来了

8月28日

    1、施工进展：重庆路至北安路段开始灌注砂浆作业

        2、技术展示：可以看到典型的三段式作业阶段。挖管沟、处理土基、铺设基层

        3、问题：应该先铺筑立缘石，再灌注砂浆。但是施工方说立缘石还未运输到长春，因此请先开展灌浆作业；检查井周边组件的安装是要有些技巧的。

8月29日

    1、施工进展：重庆路至北安路之间180米路段已经完成铺设及灌浆作业，正在进行砌筑立缘石；

        2、技术展示：

  使用通用机械（挖掘机）完全可以进行快速铺设作业。甚至只用挖掘机就可以进行单机作业；

     3、问题：基块设计强度为适应机械化作业需要，还应提高一个级别，达到C30；

9月1日

    1、施工进展：维管中心、造价站、监理、设计、预算联合检查

        2、技术展示：各阶段、全过程展示；验证工艺方法是否适用、有无创新发展或不适用的工序

        3、问题：

   （1）灌浆后在砂浆强度未达到5Mpa时，（北安路口南6米范围，雨后土基尚未疏干，便开始铺筑砌块）施工车辆在砌块基层上行驶，造成表面砂浆开裂；补救措施是清除开裂的砂浆缝隙5cm 深度，在面层铺设时，使沥青混凝土材料填充其中。

   （2）基块铺设时，由于土基湿度大、软弱。基块铺设时有泥土夹杂在基块间隙内。补救措施是人工清除间隙内杂物。在这样的条件下，不能只依靠机械作业铺设基块。

9月2日

    1、施工进展：混凝土封边（路槽与基层之间、雨水收水口组件与基层）

    2、技术展示：检查井双偏心圆组件装配完毕的情况

    3、问题：

（1）混凝土封边作业时，残渣污染基层表面，阻塞基块间隙，不利于灌注砂浆；

（2）底基层平整度、强度明显不满足要求；土基碾压不合格。从填土开始到碾压完成，上运输车不足1小时。

（3）有树木及既有混凝土结构物阻碍，个别位置开挖宽度太窄。边缘位置甚至不能正常铺设基块

（4）混凝土封边时没有及时安置缩缝材料

9月3日

     1、工程进展：

    （1）南段9月2日夜间铺筑沥青混凝土（重庆路——北安路段）竣工。

    （2）北段混凝土夜间封边、白天灌浆

    （3）砌筑立缘石（工序干反了，应该先砌筑立缘石，然后再灌浆）

9月4日

     由于灌浆后才1小时（规定养生24小时），施工车辆在基层上行驶，被甲方严重警告，要求停工1天，保证砂浆养生。

9月5日

     1、作业流程：灌浆24小时后，取芯看看啥样

     2、夜间铺筑沥青混凝土，竣工了。

 一、施工现场最初的情况

二、砌块铺筑

三、砂浆灌注

四、总结

总结：

     这是个典型的雨季抢修道路的案例，该路段地下管线密集，种类繁多，有雨水、污水、燃气、供水、热力、电信、光缆、甚至有日伪时期的管道，仅处理这些管线就耗费28天时间。

1、在砌块运输环节组织不力，夜间运来的砌块数量不能满足白天的铺筑量需要。

     按交警规定，白天早5:00至晚8:30运输车不能进城。只能晚上运输，车辆晚上8:30才能进入四环路，从四环路到市区中心要1.5~2小时，还要在翠日早5:00前驶离市区，出四环路，有效作业时间从晚上10:30到早晨4:00，净作业时间5.5小时，每辆车都要进入场地、卸车、退出场地，单车运输量越小，车次数越多，效率越低。按计划晚上卸下1000块，白天铺设1000块，采用挖掘机铺设基块，2台同时作业可以达到90块/小时，每天1000块（1000m²)的效率。关键要看运输及卸车的效率。

                   1车装载12X2垛（96块）；1个砌块+砂浆缝的面积=1m²道路面积

2、砌块的铺筑采用通用机械（挖掘机）是可行的。

     同一条道路可以安排多个作业面，以该路为例：1个作业面（道路横断面）布置2台小型挖掘机协同作业，可以达到90块/小时的铺筑效率。最佳状态甚至达到4块/分的高效率。 即使考虑长时间作业时未必始终处于高效率状态，单个作业面4块X60分X70%=168块/小时。则在抢修状态下，每天工作10小时，可以铺设1680m²，是可以满足快速铺设要求的。因为还可以增加作业面。比如设置2个作业面则可以达到3360m²/d;以10米宽道路为例，每天铺设336米长度，足够快速。

3、这是全国第一条道路基层及排水构筑物均采用预制方式施工的城市道路。经过实际检验，效果良好。

4、尽管施工方对新技术并不熟悉，土基处理也未能达到规范要求的平整度及强度，为抢工期，出现许多不满足规范要求的做法；但雨季的小雨并不影响砌块铺筑，阵雨也不影响砂浆灌注作业，降雨给砌块表面增加湿度，更有利于砂浆灌注。新工艺或许更能适应雨季抢修道路底基层平整度及强度不足的情况。