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目前的智能家居都加入了语音或者手势操控功能,方便用户对各种各样的电器进行控制。
比如前不久丁少介绍的亚马逊的智能音响,就是通过语音助手实现智能操控。
亚马逊echo语音助手
而手势操控作为另一种交互方式,也被汽车厂商考虑引入,用来提高驾驶的便捷性和安全性。
比如宝马 5 系及以上的车型都配备有索尼的手势感知(AirTouch)技术——
DepthSense® CARlib
有种一指禅,双插眼的凌厉感。
DepthSense® CARlib 使用户通过手势,实现打开导航界面、调整音量、查看周围环境的操作。
这是如何实现的呢?
在车内的后视镜的位置装有传感器,以识别用户在传感器范围内做出的相应手势。
通过体感技术实现对用户手部动作和力度的追踪,从而实现手势操控。
而在今年的 CES 上,宝马发布全新概念车 i Inside Future ,展示了新的基于 AirTouch 手势控制技术系统——
HoloActive Touch
HoloActive Touch 是宝马 Connected Drive 云架构服务的一个组成部分,可以说是之前 AirTouch 手势控制技术的加强版。
宝马 Connected Drive 有 5 项服务,BMW 助理,BWM 在线,BMW 导航,BMW 电话服务和车内互联网接入。
这套系统是有史以来首个无需物理接触、又保留了传统触屏视觉和触觉感受的人机交互系统。
它结合了三种不同系统的特征:触控式屏幕、手势控制和 HUD(Head-up Display平视显示器)。
宝马使用与平视显示器相似的投射原理,但它并不需要一个反射介质面板。
车载平视显示器,需要一个介质面板
PS:平视显示器最早运用在航空器上的飞行辅助仪器,利用光学反射原理,将重要的飞行相关资讯投射在玻璃上,降低飞行员低头查看仪表的频率,避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。
而是将操作界面以全彩显示的方式投射在车内空间中,“悬浮”在使用者的面前。
所有功能的操作,都可以通过投影面板(不进行任何物理接触)加以控制。
但是这个操作界面仍然是可见的,与宝马之前的手势操控又有所不同。
此外使用者的视线还可以穿透投影面板,看到中控台。
进行悬空的触控操作时,会有一组摄像头专门对指尖活动进行追踪和捕捉。
在驾驶者悬空做出选择的同时,系统可以立刻做出反应并启动相关功能。
而嵌入车内的超声波设备将对驾驶者的指尖发出脉冲信号,能让驾驶者获得真实的触感。
这个反馈可以说是提升这套操纵系统体验感的最佳设置。
悬浮界面在需要一定位置才可见,相信丁少
感觉离未来又进了一步。
此外,这辆概念车还包括了个性化音效装置和后排折叠大屏幕。
每个座椅设有独立的音效装置,不同乘客可通过座椅头枕放出不同的声音信号,且每个头枕发出的声音仅能被该座位上的用户听到。
这很好地解决了后座乘客被逼听“神曲”的问题。。。
大屏幕是为后排乘客提供的,从车内顶篷延伸出来,供后排乘客浏览在线服务或连接个人移动设备。
但话说回来,手势操控始终还是无法完全解脱双手,语音控制可能会是更好的方案。
甚至,最终会是意念控制一切。。。
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