这个星期，北方的小伙伴们应该被雾霾折腾得不行了。

丁少的快递因为雾霾被堵在了路上，也是活久见。。。

雾霾的形成有多种原因，除了汽车尾气、工业废气，北方冬季的集中烧煤供暖，也给雾霾的形成添上“助力”（所以也别嚷嚷要南北统一供暖了）。

虽然说现在水力发电、风力发电已经在应用中，化石能源依然是现在中国乃至全世界发电的主力。

美国首个海上风力发电站。

相较于水力和风力发电，太阳能发电更容易整合到人类的生活区域，因此受到比较大的期待。

号称世界第一条太阳能电池板路 Wattway，在法国诺曼底的一个叫卡昂的村庄落成。

除了卡昂试点，还有四个不同的测试地点分散在全国。

Wattway 属于法国一个“国家能源部署四年计划”的一部分，该计划主要探索可再生能源转化使用。

这条 1 公里（0.6 英里）的路，被 2800 平方米的电池板所覆盖。

发电板上有一层含有硅细片的树脂，用以保护电池板表面，因为 Wattway 每天要经受 2000 辆车的碾压考验。

设计人员预计，这条公路的平均发电功率约为每天 767 kWh，夏天阳光照射强烈的时候，则可以达到每天1500 kWh。

法国政府正在观察，在接下来的两年里，这条电池板路的的发电量是否能承担起一个拥有 3400 名居民小镇的全部路灯照明。

如果试验让人满意，那么电池板路就会在法国全国的公路上推广建造。

目前法国的道路总长为一百万公里，

预计每 1000 公里就会建造这样一条“发电路”。

但是，该项目也受到部分政府官员的反对。

反对者认为一条电池板路的价格就需要 500 万欧元，过于昂贵。

但建造商 colas 指出 2009 年到 2015 年间，太阳能发电的成本降低了60%，接下来成本会进一步降低。

其实法国不是第一个建造太阳能电池板路的国家，荷兰早在 2014 年就已经建成一条铺设电池板的单车路。

德国、美国、韩国等国家也已经在进行探索。

之前丁少就介绍过 Julie 和 Scott 夫妇研发的太阳能发电板，已经在美国66号公路密苏里路段开启小规模试点。

但是这条路的作用不只是使用太阳能发电那么简单，还包括路面照明和交通指示、积雪融化、提供无线充电等功能（也是很牛的一条路）。

但是“发电路”还有一个缺点，成本比铺在屋顶上高得多（在法国路面成本17欧元，屋顶成本1.30欧元）不说，发电量也会少于在倾斜面如屋顶上的发电量。

成本高，发电量也不如屋顶，那为什么都把目光放在太阳能电池板公路上呢？

因为根据统计，公路的时间占用率只有 20%，其余时间都是没有被使用的，照射在路面上的太阳光都被浪费了。

而且太阳能装置安装在路面。不额外占据面积或者空间，极为高效利用地表面积和空间。

另外道路是公共设施，统一建设、管理比起在建筑屋顶建造更方便高效。

太阳能的利用会是未来能源利用的重点方向，为什么我大天朝还没有电池板路的尝试呢？

除了造价昂贵，大概跟雾霾和下水井盖儿有点关系。。。