在假期里一次乘坐长途汽车的过程中，与乘务员和司机起了一点小小的争执：开车前，乘务员要求我系上安全带，可我回头一望，所有的乘客都没有系，凭什么偏偏要我系？司机说了一句：路上遇见突发状况，什么时候会来一脚急刹车，谁也说不清楚。

  转念一想:司机说的也不无道理，记得一次电视节目的实验表明，当车辆时速超过15km/h，遇到急刹车或撞击，一般人在座位上根本坐不住，此刻的我坐在第一排，也就是司机身后的位置，真的要是路上遇到极端情况，没准儿我就会越过他头顶直接飞向前挡风玻璃。可要是严格按照他们的要求执行，这样值吗？毕竟被安全带一直箍着的旅程不太舒服。

  我心里简单算了一笔账：如果一个人一年有100天会乘车，按50年计算的话，就是5000天，假设这50年中只有一次会遇到极端紧急的刹车，而这一次不系安全带，就可能会造成致命伤害。

  那么，以5000天的不舒服，去换取一次可能挽救自己生命的机会，这样是否划算呢？或者说，干脆5000天都让自己舒服一点，彻底抛开安全带，去承受一次可能的致命刹车或意外撞击，吉凶未卜，听天由命。

  这样的权衡过程似乎也可以更好地解释安全工作为何执行起来这么难，毕竟安全事故只是一个极小概率事件，是很多偶然因素组合在一起的结果，而为了防范这样的一次极端事件，却要长期忍受相对不太舒服的过程，具体该如何选择，大概也只能因人而异了。

  继续深究下去，看来为了最大程度地保障生命安全，为了确保实际执行力以见到实效，为了从强制变为自发，安全防护技术除了保证高效、可靠、简易、长效、经济，还必须同时在舒适、无弊、无害等方面下功夫，否则只会叫好却不叫座。