又是一次涉险过关！ 南航一航班登机过程中行李架着火

假如此次起火发生在万米高空；假如发现火情时间略有延迟；假如点火源不只是区区一块充电宝；假如点火源附近恰巧有更多的易燃物；假如乘客惊慌失措，在狭小空间内阻挡了有限数量灭火剂的传递和投送；假如飞机遇上气流，耽误灭火时机；假如有一两具灭火器碰巧失效……

再看事发当时的应急表现，再以区区几瓶饮料来应对上述一种或综合几种不利情形，结果很难预料。

乘客可以保证自己不携带潜在火源，却不能杜绝别人携带；乘客可以确保长期严于律己，遵守相关安全管理规定，却无法确保没有疏忽大意的时候，行李中夹杂了某种违禁物品或劣质老化产品。客观上讲，飞行器内无法做到意外点火源出现概率为零，然而从离开地面那一刻起，对所有人都意味着开始同舟共济。

飞机客舱里出现明火，作为一个封闭体，其危急程度远甚于地面火灾、地下火灾及高层建筑火灾，因为灭火剂的储备和供给终归有限，而且没有后援。

为此，客舱内是否需要配备数量更多的灭火剂，长期有效，且便于每位乘客自发第一时间取用灭火，分秒必争，共筑飞行器内的消防安全，值得深思。

同地面的消防安全一样，在空中也做不到绝对，但是可以做到更好，由此具备更强的控火能力，在一定程度上增加数量，尤其是提升灭火剂的投送速度，但愿这样的考量并不是小题大做，杞人忧天，而是亡羊补牢，未雨绸缪。

半自动灭火袋性能改良