■乔新生

近日，中国铁路总公司出台了新的铁路运行图，跨区域的高速铁路运营列车大幅度增加。这项改革旨在提高运输效率，但在客观上违反了运输基本的市场竞争规律。

铁路部门为解决长途旅行所带来的困扰，推出了豪华商务旅游软卧，殊不知这样只能使自己的处境更困难。对高端商务人士来说，时间就是金钱，他们不会为了享受所谓的超级豪华软卧而浪费整天的时间，既然乘坐飞机可以快速到达目的地，他们为什么要享受铁路运输企业提供的豪华服务呢？

在笔者看来，这一改革措施完全是闭门造车。铁路运输的优势在于提供大容量的交通运输工具，以提高铁路运输的效率吸引更多的客户。中国铁路总公司应该把精力用于提高运输速度上，尽快恢复每小时350公里的运营速度，因为只有这样才能在京广铁路和京沪铁路上占领先机。现在武汉到北京的飞行时间不超过两个小时，但乘坐高速铁路则长达五个小时，在铁路票价居高不下的情况下，人们不会选择高速铁路。

铁路运输企业近些年来之所以引人注目，根本原因就在于，通过发展高速铁路项目，实现了中国铁路运输的跨越式发展。事实证明，高速铁路的竞争力就在于速度，只有不断地提高高速铁路的运营速度，才能吸引更多的顾客，才能使中国的高速铁路在国内竞争和国际竞争中获得更多的机会。

建议中国铁路总公司大幅度地降低车票价格，吸引更多的消费者乘坐高速铁路。与此同时，大力开发时速超过350公里的直达高速铁路，适当提高票价，让更多的高端商务人士选择乘坐高速铁路，因为只有这样，中国的高速铁路才能真正变成具有持久竞争力的运输产品。

撤销铁道部之后，中国铁路总公司在改革方面已经浪费了太多的时间。当前的首要任务是把大量的精力投入到科技创新领域，通过研制新的技术，提高铁路的运输速度，让中国的高速铁路真正成为世界上独一无二的地面飞行物。

现在民航飞机票价格不断下降，主要城市之间的航班越来越多，中国铁路总公司试图改造所谓的豪华软卧车厢，吸引高端商务人士，是典型的扬短避长。中国铁路总公司应当与时间赛跑，应当在科技创新的基础之上，让中国的高速铁路变得更快。相信人们愿意坐在自己的家中品茗，而不会在高速铁路的软卧车厢闲聊。中国铁路总公司应该揣摩一下中国消费者的心理，不能在改革的过程中浪费时间、贻误时机。

（作者系中南财经政法大学社会发展研究中心主任）

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