本报北京12月28日讯（记者王珊）当地时间6点17分，印度尼西亚泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，机型为A320。印尼交通部官员表示，客机上共有161人，其中包括155名乘客和6名机组人员。

QZ8501航班预计今早8点30分抵达新加坡樟宜机场。根据航班飞行路线图，该客机最后记录高度为32000英尺（9750米）。据了解，该航班在失踪前申请了一条不同寻常的航路，即要求飞高6000英尺（也就是飞至38000英尺）以避开云层。

对此，北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系主任黄俊告诉《中国科学报》记者，一般飞机要求改变飞行高度主要有两种情况：一是飞机遇到气流，抖动、颠簸严重；二是前面有雷电天气。解决方法则是改变高度从上方飞过去或者绕道而行从侧面飞行。“只有在很严重的情况下，才会改变飞行路线。”

有媒体报道，根据卫星云图显示，在失联客机飞行期间，航线上确实有强热带气旋。

不过，在沈阳航空航天大学民用航空学院副院长于耕看来，热带气旋带来的影响不足以导致飞机失联事故的出现。

“飞机在设计和试航的过程中，在应对气流上，从结构强度的计算到实验的过程都有着非常严格的要求。”于耕说。

对此，黄俊表示赞同。他认为，气流可能会导致飞机下降或者升高高度，但失事的案例还很少见到。

据了解，此次失联的A320系列客机是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机，也是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。

黄俊介绍说，A320系列飞机一直拥有很好的安全记录。而电传操作系统原来是战斗机使用的技术，A320最先将其引入到客机上，是非常成熟的技术。

那么，哪些原因会导致飞机发生事故、失联或者失踪呢？对此，有专家表示，这可能和飞机日常保养维修不当有关。

“飞机的安全除了自身设计，还需要通过日常的维护和保养来保障。”黄俊说，就目前报道来看，作为亚洲地区首家低成本航空公司，亚航一直致力于低成本飞行。“低成本航空和安全之间始终存在矛盾，要保证安全，就需要付出代价，成本就会上升。”

黄俊推测，低成本有可能导致飞机在日常维修和保养方面存在不到位的情况。

基于此，他认为，QZ8501失联有可能是飞机日常维修不到位导致飞机本身存在问题但未被发现，再加上遇到热带气旋等耦合因素所致。

不过，于耕对此并不认同。

“每个航空公司，不管规模大小，其执行的安全标准实际上都是一致的。”于耕介绍说，在安全性要求上，低成本航空公司和高成本之间是没有区别的，更多的应取决于公司的管理水平、技术能力等。据亚航今天下午14：22分发布的第二份声明显示，该飞机于今年11月16日接受过计划中的维护。

此外，据印尼媒体报道，一架飞机在印尼勿里洞岛东部坠毁，但目前尚未确认是失联的QZ8501客机。目前，印尼方面已派遣一艘船前往临近海域搜寻。

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