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第一次相遇在“地下”
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| 第一次相遇在“地下” |
被称为“The Tube”的伦敦地铁久负盛名，因为它是世界上最古老且最复杂的地铁系统。
在19世纪上半叶，就有了通往伦敦的火车交通服务，但没办法开到市中心。马路上增加的车辆把中心道路堵得水泄不通，交通变得如此拥挤以致所有人都寸步难行。就这样，交通问题创造了地铁得以发展的契机。
1854年，大都会铁路公司被授权在帕丁顿和法林顿之间建一条地下铁路。这便成为王十字火车站、圣潘克里斯、尤斯顿、帕丁顿和伦敦市中心之间的快速通道。它于1863年1月10日正式开通，它也是世界上第一条地铁隧道。
它的设计师查尔斯·皮尔逊，1809年出生于英国伦敦一个工人家庭，大学毕业后成为律师。事实上，他在1843年就提出要在城市地下修建铁路系统，但由于种种原因，10年后才得以被英国议会批准。
世界上第一条地铁采用蒸汽机驱动。现在的人们一定无法想象那时的浓烟和噪音。
随着挖隧道方法的日渐发展，第一条穿过泰晤士河的地铁隧道于1884年竣工。这些新的隧道挖掘方法加快了伦敦地铁发展的步伐。
19世纪80年代伦敦市和南伦敦铁路线与伦敦其他地区的线路连了起来。在以后的25年又有六条独立的地铁线建成。
但是，搭乘这些线路很不方便，因为每条线都分别各归其主，而且许多线路之间相距甚远。为此，美国富商查尔斯·耶基斯买下了许多不同的线路并成立了地铁集团，以试图改进当时的铁路运营系统。
1933年一个叫伦敦客运总署的公立机构成立。地铁集团、大都会支线以及所有的公交、火车线路都归该署掌管。这个机构最终成为伦敦交通运输管理局。在1918年和1938年之间，随着铁路线之间建立了不少新的交叉点以及新车站，伦敦地铁有了大面积扩张。
第二次世界大战期间，伦敦遭到轰炸，许多地铁站都充当了防空避难所。一条新建成的地铁线被用作地下飞机制造厂，一个已关闭的地铁站被用作反空袭中心，最靠近首相住所的那个站被首相用作政府行政会议室。所以地铁系统在二战时期发挥了特殊的作用。
1945年二战结束后，更多的人乘坐地铁，于是更多的地铁建成，其中包括维多利亚线，它几乎每一个站都与其他线相连。这使得地铁系统对乘客来说更加方便。最后一条新建的路线叫比利线，是1977年为纪念伊丽莎白女王登基25周年而建的。（朱香）
《中国科学报》 (2014-01-10 第12版 探索)
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