离开“源点”，向东漫步百把几十米，就是卢浦大桥。

卢浦大桥建成于2003年，虽说那时候已经住在附近多年，也常乘车从桥上经过，感觉别致有特色，但整日行色匆匆，并没有刻意区别其特殊。况且黄埔江上有许多跨江大桥，“一桥飞架南北，天堑变通途”，随车流在桥面上通过，看江景看桥面，在日新月异正在变迁的城市中，说是一处新景观一个新标记，不如说是一条新通道路线更实用更实惠些。

那时，沿黄埔江二岸都是工厂和码头，卢浦大桥附近也都围起来，有观光电梯可以上去，好像要自个出钱买票的人并不多，常隔着围墙兜兜走走散散步，感觉也算是满足了。

2006年，邀请林元培先生参加主题为“CAE自主创新发展战略”的科技论坛，他是卢浦大桥和东海大桥的总设计师。那次演讲题目就是“上海卢浦大桥与东海大桥”，能近距离聆听讲解，自然获益匪浅。其实，卢浦大桥也是自主CAE软件一次展示实力的过程：当时没有现成的软件，林元培创造性地提出了“非线性薄壁空间杆件稳定有限元法”的计算理论，分二组背对背的开发计算分析，验证结构设计、整体稳定，以及各种类型桥梁内力。自信满满的计算机仿真分析结果，分别从二岸往中间延伸施工，最后握手就在“温度”“风量”……的苛刻条件下，相交于中央的尽头处。不由让人想到前不久，美国太空探索技术公司SpaceX成功发射的首枚猎鹰重型火箭，那次SpaceX居然发射前没做最传统、最经典的全箭模态试验和助推器侧向爆炸分离试验。SpcceX相信计算机仿真分析，而林元培他们在卢浦大桥中也已经尝试过成功了。

第一次近距离与卢浦大桥接触，并被震撼到的，是在2010年世博会期间，乘游轮在桥下经过，原先的构架结构，呈现在人们眼里的是修长柔美的、是婀娜多姿的弧型，近处看到的却是粗犷的钢梁和钢箱，处处张扬得“暴戾”大气，一种克服“天堑”后的感动，一枚展示人类可以得意的智慧。那时候，为了多看几眼，来回乘了几次游轮在桥下经过，少了看场馆的时间和机会，还是觉得蛮“值”的！

自从听到这个故事后，更期待能再次看看那个奇迹发生的地方。刚知道黄浦江沿江开放的消息，就迫不及待的迈过一个个小土堆、一脚深一脚浅的，终于站在江边的水泥墩上。怎的也高傲的抬起头，远远的细细的张望、探究，何处是完美，何处是尽头。

位于黄浦滨江绿地中间段的卢浦大桥，蜿蜒曲直的建有水上观光平台，可以或站或坐，仰头望桥梁，去想去品。钢板、钢梁和钢箱构成的几何图案，层层叠叠、迭迭层层，由远至近、由近至远，徐徐蔓延伸向二边，“没有尽头的城市，是上帝的钢琴。”

其实，卢浦大桥的夜景更美妙更令人留恋。霓虹灯辉映下的大桥，色彩斑斓，变幻莫测。波光粼粼，长长桥影倒应水面，当一轮明月映空，或金钩或玉盘，镶嵌其中，星星点点的汽车在彩虹间缓缓移动，或隐或现的。

还是应了那句歌词：“爱得越深，就好像没有爱一样。”