高速铁路改变了人们的出行方式。速度提高一倍、旅行时间变为一半带来的是巨大的变革。原来从北京去江南，乘火车最快也得十个小时，最好的选择就是坐头天晚上的火车，第二天早上到。为了赶火车，头天下午就不得安生。京沪高铁的建成使得北京和江南之间的旅行时间变为了五个小时，从感觉上，这就是坐公交车去北京远郊县的时间。感觉现在去江南就像是去了北京的郊区。
       这个清明假期我们就选择了坐高铁去苏州感受春天的气息。虽然之前高铁受到很多诟病，但是自己感受了之后，我觉得总的来说，京沪之间的这条高铁还是一项不错的工程。速度快自然是不用说，从舒适性上来说应该胜过飞机。在高铁上没有飞机遇到湍流时的颠簸，只是偶尔有轻微的起伏，在出站经过道岔时有一定程度的摇晃。总的来说，高铁的技术能保证列车的高速运行。不过一路上的高铁车站大多建在远离城市的地方。网上有言，这是为了以后开发房地产。但是我觉得这可能还是为了施工方便，一路上高铁基本是架桥通过，在人口密集的地方施工可能不太容易。另外高速列车驶过的时候声音十分吓人，建在人口密集的地方也不太合适。虽然这种设计可以理解，但是这样远离城市的车站的配套设施确实有待完善。从苏州北站出来，我们坐公交车摇晃了一个多小时才到了城区。而本应连接市区和高铁车站的轻轨还在建设中。
      公交车在跨过护城河之后进入了苏州老城区。这里的房子不高，大多是二、三层小楼，白墙灰瓦，很有印象中江南的特点。在苏州博物馆下了车，街上满是从四面八方涌入苏州的游人。苏州博物馆外排起了大队，排了半个小时，我们才得以进入博物馆。博物馆里有字画、出土文物等展出，不过相比之下还是博物馆建筑本身更具特色。穿过博物馆大堂，在水边看水池那边的墙，墙脚有一些小山形状的石头，整体感觉就像一幅山水画。后来发现确实如此，博物馆里售卖的明信片有一张就是这面墙的夜景，初一看就是一幅山水画。
       苏州博物馆的出口处就是太平天国时期的忠王府，普普通通的院子，不是很能让人留下印象。苏州博物馆的门外西北街的另一边就是平江河，河里有摇橹船，我们第二天就在这河里坐船感受了一下水乡的特色。苏州作为旅游城市，似乎在有水的地方都有这种乘船游览的业务。我们在平江河里坐了船之后，又在三轮车师傅的带领下去护城河坐了游船看苏州护城河的夜景。据说这苏州的护城河已有两千五百多年的历史，护城河开凿之后才建了苏州城。整个苏州城其实就是一件文物，就连这护城河也非常古老。
       苏州虽然水多，但是让苏州闻名天下的还是园林。我们参观了木渎镇的严家花园和虹饮山房，欣赏了最著名的拙政园和狮子林。这些园子各有特点。狮子林特点是假山，严家花园小巧精致、构思精巧，初夏秋冬都纳入园中。虹饮山房作为乾隆的行宫，给人的感觉就是大气。拙政园景致不少，但是给人的感觉就是大，这简直就是公园，哪里像是私家园林。
       清明节小长假三天，在苏州走马观花走了一圈，还有很多值得去的地方来不及去。不过既然高铁压缩了时空，或许可以下次再来。

 

苏州博物馆

平江河

苏州的春天