痛苦而呻吟着的武汉长江大桥，正值中年之际，随时可能遭受灭顶之灾。令许多百姓心痛不已，也使许多管理部门汗颜。
    谁来救救武汉长江大桥？武汉大桥需要像北京奥运会一样级别的安全保护！除了天空，水路需要加强控制。
    近日，武汉长江大桥7号桥墩正面被一艘180m万吨级油轮撞上，桥墩创伤高度达5米。肇事船逃逸5公里才被追上。所幸的是，当时船舶空载。否则，后果不堪设想。武汉长江天险，仅此一个公里铁路桥。如果某一天，大桥被撞垮，南北大动脉即被截断，造成的经济损失将可能高达数千亿，甚至万亿以上。谁来负责，谁能负得起此责！
    据说，大桥通车54年来，竟然被撞近100次而不垮。而广东某桥被撞一次即垮塌。这一方面说明了当时大桥的设计、建设质量之高，另一方面说明我国桥梁管理水平之低。
    据报道（http://www.chinanews.com/sh/2011/06-09/3099380.shtml），武桥重工与武汉理工大学合作，成立了国内首家桥梁防撞装备研究中心，研制并推广桥梁防撞装置。桥梁防撞衣主要材质是钢结构和橡胶，并有主动防撞措施，在被撞前可以发出红外线警报，提醒船舶，当船舶撞击时，则可以利用钢结构和橡胶进行缓冲，船舶只能破坏防撞设施，并且该设施可以随着水位上下浮动。
    但是，防撞技术不能解决所有问题，还需要其它措施联动以确保大桥安全。这些措施包括：
  （1）即时天气预报。预报信息要及时如遇大雾天气，必须关闭航道，禁止通行。在上下游3-5公里处设置船舶安全停泊区。
  （2）海事部门与武警、公安等联合执勤；
  （3）江面实时监控。每一个桥墩需配置摄像头、夜晚配置探照灯；      
  （4）船舶通行时与桥墩的安全距离实现智能语音报警；
  （5）江面防雾航标灯的科学设置 ，可仿照机场跑道指示灯来设计。
  （6）桥梁的亮化工程。该工程既可美化武汉的夜景，又可对过往船舶进行指示。  
  （7）对大型船队和危险品、化学品运输船舶必须实现无害通过许可制度，需领航船只在特定时间领航；
  （8）制定应急预案，以防万一。
   下面图片为本人今年5月初拍摄的大桥雄姿伟岸。

钢铁脊梁

龟山背影

繁忙的黄金水道

蛇山黄鹤楼

飞驰的火车