截止2010年，中国拥有7800万机动车辆，大概相当于美国的三分之一。但根据中国警察部门的报告，2010年有7万人死于交通事故(平均每天192人，每小时8人)，是美国的两倍。真实数据可能还要高很多。两国的交通安全专家认为：美国的数据非常可靠，统计了每一宗死亡案例，但中国的地方警察部门普遍存在少报、瞒报的问题，只有一小部分交通死亡的数据进入了官方的报告。（纽约时报，2011年7月26日）

  汽车数量不断增加，交通事故的数量也相应增加，这似乎是一个正常的现象。美国从1960年到1965年，因交通事故而死亡的人数每年以30%的速度增长。1966年突破了5万，1972年达到了54589人。此后40年，呈现出一个不断下降的趋势。2009年死亡人数为33808人，而2009年，美国的驾驶员人数为2.1亿，机动车量增加到2.46亿，交通事故死亡人数不升反降，值得探究。

  1966年，由于交通事故死亡人数突破了5万人，民间一时舆论沸腾，美国国会迅速对此作出回应，通过了《高速公路安全法》。这个法案的直接结果，是交通安全管理局开始在全国范围内收集交通事故的死亡记录，建立了“交通事故死亡分析报告系统（Fatal Analysis Reporting System）（http://www.nhtsa.gov/FARS/）。

  （徐子沛，《大数据》，P63-70）

  通过这个系统，任何人都可以上网查询相关数据。《大数据》一书中的P66-69列出了一系列图表，从数据中可以看出一些事故发生的规律的特点。我也试着登录了这个网站进行查询（http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Main/index.aspx）。网站上可以在线查询从1994年以来交通事故致人死亡的许多数据，而且这些数据可以保存为EXCEL格式在线下进行一些分析。这些数据对于定量研究这些交通事故的特点提供了非常详细的数据，而且数据获取没有设置任何门槛。

 为了了解国内这方面的情况，我登录了我们交通运输部的网站，发现有一个“交通科学数据共享网”，网站也有类似的数据。但查询时，页面一直显示“没有查看权限”。图书情报学领域一直在关注“开放存取”，主要专注于对科研成果的开放。我觉得，我们也应该关注一下“数据开放（DATA OPEN）”，尤其是政府部门的数据开放。这种开放可以利用广大公众的智慧为国家献计献策提供定量的数据，对于提升政府的科学管理将是非常有益的一件事情。当然，此路漫长，需要很多人的努力。从美国、英国等的信息自由之路来看，这是一个必然的趋势。大数据时代，政府部门的数据开放将是一个必然，也是一个与国与民都非常有益的事情。

   现在我们通过FARS可以方便地查询美国交通事故的相关数据，什么时候我们可以无障碍地查询国内这方面的数据。通过对数据的分析，去推动一些政策的出台、法规的制定，把更多的人的生命从车轮下挽救回来。