前几天看到一则新闻，得知在上海虹桥机场发生了一起中国吉祥航空公司的飞机不服从地面航空管制人员的指挥，与一架卡塔尔飞机在落地过程中“争道抢行”，拒绝避让这架宣布遇险民航班机的危险事件。今天看到这一事件的调查结果和处理已经出来了【1】。吉祥航空因为执飞当日航班的韩国籍机长的这次“急翔”莽撞行为，付出了应该付出的代价。

民航华东地区管理局决定对吉祥航空公司及当事机组作出如下处理【1】：

　　一、暂停受理吉祥航空公司扩大经营范围、设立分公司、购租飞机等事项的申请，同时削减其航班运行总量10%的运力，削减时间为3个月。

　　二、暂停吉祥航空公司招录外籍飞行人员资格，并将对其招录外籍飞行员资质进行重新评估。

　　三、要求吉祥航空公司在调查结果公布之日起30天内对全体外籍飞行员进行不少于40小时的地面理论课程训练，训练重点是中国民航的有关飞行规则、运行规章、公司的《运行手册》和驾驶舱资源管理等内容，民航华东地区管理局将对训练过程和结果进行监察评估。

　　四、鉴于吉祥航HO1112航班机组已违反《一般运行和飞行规则》(CCAR-91-R2)的相关规定，局方将依法吊销吉祥航空公司当事韩籍机长中国民航航线运输驾驶员执照，不再受理其新的申请，不允许其再以机组成员身份在中国境内运行，并将处理结果通报韩国民航当局；暂扣副驾驶6个月驾驶员执照。

 

从调查报告看，在此事件发生的过程中，两个航班的机长都有不当行为，似乎都涉嫌为了早几分钟落地而“说谎”。吉祥HO1112航班飞机落地时的油量“在保留剩余最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约42分钟”；那个卡塔尔QR888航班的机长对燃油可用时间估算上也有明显问题，“在保留剩余最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约18分钟”，也就是说，在其喊出“Mayday”这个紧急求救信号的时候，情形似乎还没危险到刻不容缓的地步。地面管制员按照规则和惯例按照该机遇险做出安排，要求其他进近区域内已建立或正在建立降落航线的航班进行避让，吉祥HO1112航班多次拒绝执行避让指令，执意抢先降落，卡塔尔QR888航班随后降落。

虽然此事没有造成严重的事故，但是其情形还是比较恶劣的。如果QR888航班真的因为HO1112的这一抢道行为而延迟降落，其燃油少到难以维持到安全降落的水平，或者其在降落过程中出现问题不得不复飞，抑或当日机场的气象条件发生突然变化不适合降落被迫延长留空的时间，最后的燃油一旦耗尽很有可能会产生灾难性的后果（迫降甚至坠毁）。如果所幸QR888这架航班没有发生神马事情，而HO1112机长的这次无理蛮干却真的给吉祥航空公司及其本人带来了一场灾难，得到了应有的惩罚，机长本人被永远吊销了中国民航航线的飞行执照。

事实证明，“飘”在半空中的飞机，如此“不听话”是非常危险的，即使当天似乎“没事儿”，日后也难免被“秋后算账”。

 

参考：

民航局公布调查结果 严厉处罚吉祥航空违章行为

http://news.sohu.com/20110830/n317723644.shtml?pvid=tc_news&a=26&b=%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%E4%B8%A5%E7%BD%9A%E5%90%89%E7%A5%A5%E8%88%AA%E7%A9%BA%3A%E9%9F%A9%E7%B1%8D%E6%9C%BA%E9%95%BF%E6%89%A7%E7%85%A7%E8%A2%AB%E5%90%8A%E9%94%80

 

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