立委博客最近贴了两篇镜仙（mirror）的文章，都涉及到基础设施规划与建设的问题，正与我这两三年想干和正在干的一些活非常相关。

从可行性研究报告的通病看国人制造业落后的缘因;

设计的前瞻性的问题

镜仙第一篇文章讲到工程设计的前瞻性问题，并以地铁系统的快速车为例，阐述前瞻性的价值。第二篇文章讲项目可行性研究中提出性能表征的重要性，网后一位朋友直接以"no measure, no control”来归纳，我觉得非常到位。

我最近一年，因为各种机缘再加上自己“恬不知耻”，在我校工学院里做了一个小官，筹建Ryerson Institute for Infrastructure Innovation，忙乎了大半年，我在最近才将这个研究所的一些战略要素起了一个大概，其中不乏吹嘘的地方，我就不好意思挂出来，免得又在这自取其辱。但我在介绍RIII时，通常用1-2-3-4-5来概括，它们分别是：

1个相互依存的基础设施网络

2条科研发展的路子 

多学科交叉的内部合作，学校-政府-企业之间的合作

3个主要研究思路

Life cycle approach

Scale

Human

4个基础设施的特征

我在这里提到基础设施系统必须具备的四个性能特征，其中felixbility，兼有镜仙所提前瞻性的内容。

5个关键研究主题

• Public-private partnership (PPP)

• Big data and urban informatics

• Urban infrastructure systems/asset management

• Innovative construction materials, structures, and processes

• Climate change and infrastructure resilience

为了这个研究所，我自去年八月份开始走访了多伦多附近许多政府部门和私营企业。今年之后，我几乎每周都有在多伦多的金融区（号称多伦多华尔街的Bay Street and King Street）开会或采访，大涨姿势。

与镜仙第二篇博文相关的一件事情，我上周带着我校几个交通领域的教授到多伦多附近的York Region（约克区）进行外联，会后双方商定了四个研究项目，其中之一就是Performance measure and monitoring of the Region's transportation services。周五刚把一个Letter of Intent (LOI）交抵对方。

欢迎国内朋友，如有在上面五个研究主题进行研究的，与我联系，虽然我个人在这些方面都不是专家，但我肯定可以给你找到合作者。