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- 关于事故致因理论的新理解
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- 关于事故致因理论的新理解 20141128 我的理解是，无论链式事故致因模型（事故致因链）还是系统论事故致因模型，都只是事故致因及其相互之间关系的一个框架性描述。具体每个原因是怎样具体对事故的发生起作用的，还需要深入研究和描述，这也是事故致因理论的一部分。如技术手段（又分为物理、化学、毒理机制，物理机 ...
- “2-4”模型,物态归个人行为阶段?比较Heinrich,Reason,Leveson
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- “ 2-4 ”模型中，不安全物态归个人行为阶段？与 Heinrich 、 Reason 、 Leveson 的 粗略 比较 20141014 说 “ 2-4 ”模型 中的不安全物态归个人行为阶段， 原因是，不安全物态不是个人不安全动作所直接引起就是由于个人的安全知识、安全意识、安全习惯（例行安全检查等都是安全习惯）原因所引起， ...
- 有些企事业单位为什么不愿意要大安全专业的学生？
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- 有些企事业单位为什么不愿意要大安全专业的学生？ 20140929 有些企事业单位为什么不愿意要大安全专业（即通用安全，即现在的“安全工程”专业）的学生？比如煤矿，愿意要采矿专业的学生（会采矿），愿意要传统通风安全专业的学生（会通风、防火、防瓦斯、防尘等，即“一通三防”）。 原因： ...
- 系统事故致因论的来源
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- 系统事故致因论的来源 20140805 系统事故致因理论用 “ 人 - 机 - 环 - 管 ” 模型来分析事故 ( 图 1) ，它认为事故发生在一个系统中（而不是组织中），这个系统由人员、机器（设备设施）、运行环境、管理等子系统组成，事故的原因分类地 “ 凝结 ” 在系统内的各个子系统上，该事故致因论 ...
- 从马航MH17谈事故预防
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- 从马航 MH17 谈事故预防 20140718 从博文《 奇怪：马航 MH370 失踪尚未果，马航 MH17 又坠毁 2014-07-18 》中读到下面一段话： 另外据 flighteer （2014-7-18 15:57）提供的信息，MH17航班出事与马来西亚航空公司的麻痹大意有很大关系。虽然 ...
- “安全管理”确实应该称为“行为控制”！
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- 时下其实很多人对什么是“安全管理”十分地不清楚，尤其是看到有些讲课的所谓的专家的课件，都是些大的方针、政策、律法、法规等，既空洞又和新闻联播差不多，感觉对生产现场的人员没什么实际用处，于是就断定，“安全管理”培训没有用，安全培训应该强调“技术”！（注意，作者这里无意说新闻联播没用，是说对 ...
- 为什么还有不少人反对安全学科成为一级学科？
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- 主要原因是反对的人没有认识到安全学科有自己独立的研究对象，这个是最关键的。其次是，没有认识到其研究对象“事故”的绝大部分原因和预防措施是各个行业共性的。所以事故原因的共性讨论也是极其重要的。第三，对国际情况缺乏了解。国际上的安全学科（多数时候是 HSE Management ）从来都不是指针对一个行业的。不从 ...
- 关于期刊Safety Science，说两句
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- 查看了下 Safety Science ，以前去那里基本都没看，这次认真读了下其简介的部分内容，感觉对国内的安全刊物没准还有点借鉴意义： Safety Science serves as an internationalmedium for research in the science and technology of human safety. It extendsfrom safety of people at work to other spheres, ...
- 安全学科的研究对象是事故—兼答张景林老师
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- 近日读到张景林、王晶禹两教授及 黄浩在《中国安全科学学报》 2007 年 17 卷 2 期 16-21 页发表了 《安全科学的研究对象与知识体系》一文，其中有这样的描述： “ … 需要提及的就是认为安全科学的对象就是“事故”的说法。该说法至今为止仍然是普遍存在的 , 但该说法是 不准确 的。其原因有两方面 ...
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