与徐总聊天，突然一句：ITS还能在设计院发展下去吗？让我的信念有点瓦解。我不得不审视自己的专业，审视自己在设计院的发展。时经5年，我从电气到交通，从交通到电气，交叉学科，哪里都可以搭一搭，但又似乎，哪里也成不了气候。

设计院的业务，在于设计，可是ITS，似乎不需要设计，集成商有方案部，有研究院，能帮助业主做咨询，做方案，能与科技部门挂钩做相应的研究。设计院，做点啥呢？我记得，一年前我有一篇很正面的文章，谈设计院该怎么做ITS，事实上，这并不符合设计院的目标和盈利模式，标准规范，所谓的顶层设计，并没有看到什么立项，规划咨询，也不是必须的，大学能做，集成商能做，要设计院做啥？设计施工总承包，设计单位没有拳头产品，大部分还是依赖集成商，EPC好在哪里呢？ITS看起来是个大产业，但更多的设备商的天地，在整个生产链上，设计院没有必须的一席之地。

3月份，在合肥的ITS会议上，有一个讨论主题：为保障ITS可持续发展，你认为还需要哪些措施？有很多人提到标准，我从设计的角度，提出一些规范/资质。深圳的关总说，这个问题应该提给建设部。那天的会议主导是ITS协会，我不知道，应该问谁，总之，我觉得是个问题。市场处于一种博弈状态，如果ITS的设计咨询一直没有条件限制，那么也许会沦为集成商/设备商的地块。

今天看到一个佛山的智能交通规划，翻了下简本，规划了与高铁的结合，与快速路的结合，落笔在于交通管理，我觉得这是一个很好的范本，其实，用不着将ITS框在那个框架里，跳出来，ITS就是信息化与大交通的融合。我有点糊涂了，ITS这么多年，精髓在哪里？效益在哪里？交通信息是精髓吗？最大的效益在哪里？而不是要那些节约行程时间转化成钱的公式？看不懂了。

是不是ITS发展势头已过？今年，上海的ITS已经没有什么项目，除了几个新区、迪士尼的信息化在做。物联网，云计算，也过时了，今年有了新名词“大数据”。我问王老师：大数据能带来什么革命性变化？王老师说：能将现在不能做到事情，做成。我不解，交通中，有什么不能做的，是大数据能解决的？大数据的问题，到底需要研究交通的人去研究么？我很无知，也很无辜。

10年ITS，我怎么看到ITS的瓶颈？是我站在所在的设计院平台不对口，还是整个产业面临的问题？我看不清。友人说，不要看得太清楚，否则会痛苦。果然如此。