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美国迎来首个铁路华工纪念日并非加州

已有 798 次阅读 2018-5-17 07:07 |个人分类:纪念沉默道钉|系统分类:海外观察|文章来源:转载

 

美国迎来首个铁路华工纪念日并非加州

黄安年文 黄安年的博客/2018517发布

 

昨天人民日报海外版发表题为《美国迎来首个铁路华工纪念日》的报道,如果仔细研究报道称“来源中新网”,则是指《安息吧,枕木下的亡魂:美国终于开始纪念铁路华工》20180510 08:58 中国新闻网,见附文)只是没有全文引用,且改了标题。

但是无论是《美国迎来首个铁路华工纪念日》还是“美国终于开始纪念铁路华工”的说法,都是值得商榷的。

笔者在《期盼全美每年五月开展纪念铁路华工活动》黄安年文  黄安年的博客/2018511发布,见下附文)中已经提到:坦率地说,就美国全国范围来说,尚未开始纪念美国铁路华工。说“美国终于开始纪念铁路华工”,这美国如果指全美恐怕还没到这一步。如果就各州范围来说,美国一些城市和社团组织在许多具有象征意义的地点,立碑纪念和缅怀铁路华工,已经久远。1957年在犹他州金道钉国家历史遗址博物馆旁,建有金色道钉纪念碑。1964年美国内华达州纪念建州100周年,建立了华工纪念碑。1969年太平洋铁路通车100周年时,美国犹他州立碑纪念。 197695,南加州华侨历史学会建立了南太平洋铁路与圣费尔南多大隧道华工纪念碑1979428,天使岛木屋羁押所举行纪念碑揭幕典礼,黑色花岗岩石碑上刻着“别井离乡飘流羁木屋,开天辟地创业在金门”。2003年在美国加州圣路易奥比斯波的纪念碑上写着开路先锋。每一座丰碑,都铭刻着华工先辈们的功绩,都承载着深厚的情谊。1991年美国伊利诺伊州政府向中国上海捐赠了一座由三千枚道钉组成的中国铁路工人纪念塔等等。

    如果一个州正式规定铁路华工纪念日,那么首先要提出的是犹他州。201459犹他州州长加里·理查德·赫伯特(Gary Richard Herbert)发公告说:鉴于,1869510,在犹他州普罗蒙特里波因特(PromontoryPoint),金色道钉(Golden Spike)将联合太平洋铁路和中央太平洋铁路连接在一起,完成了美国第一条横贯大陆铁路的建设,将东西海岸连接在一起。鉴于,超过11000名华工对于完成这一历史性工程做出了贡献,最多时占到中央太平洋铁路劳力的80%以上;鉴于,“华人横贯北美大陆铁路纪念工程”(Chinese Transcontinental Railroad Commemoration Project)将全球亚裔美国人团体凝聚在一起,旨在保存和彰显美国和中国历史上的这一共同遗产;并且鉴于,犹他州希望承认铁路华工及其家人的卓著贡献和所做出的牺牲,并一起来纪念这一历史性事件的145周年;因此,我,犹他州州长加里·理查德·赫伯特,现在特此宣布2014510为横贯北美大陆铁路华人劳工纪念日。”

201758,美国加州众议院全票通过决议案,将每年510日定为铁路华工纪念日。这是华人大规模移民美国潮的起始州,也是自一个半世纪前就有大批华人辛勤耕耘的州,可以说没有华人就没有加州。期望加州决定每年510日定为铁路华工纪念日,将有利于推动在全美开展纪念铁路华工活动。

  现在再次重申这一观点,望某些媒体人三思。

 

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美国迎来首个铁路华工纪念日

2018-05-16 09:01:59 来源: 人民日报海外版

  近日,美国加州迎来首个铁路华工纪念日。一个多世纪前,逾万名华工用自己的血汗修建了横贯北美大陆的太平洋铁路,但他们的贡献一直被遗忘。如今,华工当年的牺牲终获认可,这迟来的正义令美国华人欣慰。

  201758,美国加州众议院全票通过决议案,将每年510日定为铁路华工纪念日。这项决议案由选自硅谷的华裔众议员罗达伦提出,华裔众议员朱感生、周本立、丁右立与日裔众议员土村等共同联署。

  回首当年华工的经历,仍令许多在美华人唏嘘不已。

  1862年美国通过了修建全美横贯铁路的法案。这条旨在加快美国西部开发的铁路分为东西两段,分别由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司承包修建。

  由中央太平洋铁路公司承包的西段工程不仅要跨越崇山峻岭,还要穿过沙漠和沼泽地,条件和环境十分恶劣,不少白人工人畏难怠工,导致工程进展缓慢,甚至铁路公司也面临倒闭。

  无计可施之下,1864年中央太平洋铁路公司不得不尝试雇用华工。

  由于华工任劳任怨,且工资低廉,太平洋公司很快就发现其中利益,开始在加州到处寻找华人,并进一步到广州招募华工。1868728,清政府与美国签订《中美续增条约》,为美国在中国扩大招募华工提供了合法根据。

  华工在美国大西部的建设中,无疑扮演着最重要的角色,横贯铁路建设的高峰期里,10000名铁路工人中有九成都是华工。他们面临的最大挑战是穿过内华达山脉的山顶,即塞拉岭。据史料记载,这些或许一辈子没看过雪的中国南方人经受住了严冬的考验,使用锄头、铁铲以及炸药,在坚硬的花岗岩山体下打穿了一条隧道。

  施工期间各种意外频传,史学家形容,这条铁路每一块枕木下都埋着一具华人的尸骨。但即使饱经磨难,在庆祝铁路贯通的仪式上,却没有任何一名华工代表。

  华工为美国的经济发展做出巨大贡献,却遭受种种不公正和欺凌。1882年,美国国会正式通过《排华法案》,该法案禁止华工在10年内进入美国。

  《排华法案》在美国历时60年之久,直至1943年才被彻底废除。但是法案废除后华人在美地位并没有得到明显提升,华工的功绩也并未得到正视。

  2016927,美国加利福尼亚州州长布朗签署法案,宣布将华工对美国发展作出的贡献以及华工受到《排华法案》排挤和迫害的辛酸历史写入加州教科书。这项法案正是由加州华裔众议员周本立提出。而该法案也使加州成为美国第一个将有关华工的事实写入历史教科书的州。

  通过设立铁路华工纪念日,可以唤醒被遗忘的历史记忆、推动人民之间的相互理解,对于推进中美关系亦十分重要。

  铭记历史,永远不会太晚。今天,让我们共同缅怀美国铁路华工,因为不忘过去,才能更好地走向未来。 (来源:中新网)

http://www.xinhuanet.com/world/2018-05/16/c_129873407.htm

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期盼全美每年五月开展纪念铁路华工活动 

黄安年文  黄安年的博客/2018511发布

1865-1869年数以万计的铁路华工参与建设美国第一条太平洋铁路,为美国近代工业化的完成和美国崛起做出了无可替代的历史奉献,然而1882-1943年长达61年之久的排华法案让华人蒙受不白之怨,其理由竟是勤劳苦干的铁路华工“抢了”美国白人的“饭碗”。尽管几任美国总统也曽在特定场合赞扬过华人对于美国的奉献,但是对“抢饭碗”之类的歪理邪说并未公开据实澄清,至今依然流毒甚广,甚至还挂在掌权者嘴边,强化了留下难以抹去的华工遭受歧视和不公的阴影。虽然2014年5月9日美国政府部门将铁路华工作为一个整体列入名人堂,象征性地给予平凡,但是并非出自美国总统顶层之口。而且就全美国来说,并未规定要在全国范围内纪念为美国立下丰功伟绩又惨遭迫害的美国铁路华工。尽管亚裔月为纪念亚裔对美国的奉献而设立,但是亚裔和美国铁路华工毕竟不能等同,不宜以纪念亚裔取代纪念铁路华工。

坦率地说,就美国全国范围来说,尚未开始纪念美国铁路华工。说“美国终于开始纪念铁路华工”,这美国如果指全美恐怕还没到这一步。如果就各州范围来说,美国一些城市和社团组织在许多具有象征意义的地点,立碑纪念和缅怀铁路华工,已经久远。1957年在犹他州金道钉国家历史遗址博物馆旁,建有金色道钉纪念碑。1964年美国内华达州纪念建州100周年,建立了华工纪念碑。1969年太平洋铁路通车100周年时,美国犹他州立碑纪念。 197695,南加州华侨历史学会建立了南太平洋铁路与圣费尔南多大隧道华工纪念碑1979428,天使岛木屋羁押所举行纪念碑揭幕典礼,黑色花岗岩石碑上刻着“别井离乡飘流羁木屋,开天辟地创业在金门”。2003年在美国加州圣路易奥比斯波的纪念碑上写着开路先锋。每一座丰碑,都铭刻着华工先辈们的功绩,都承载着深厚的情谊。1991年美国伊利诺伊州政府向中国上海捐赠了一座由三千枚道钉组成的中国铁路工人纪念塔等等。

    如果一个州正式规定铁路华工纪念日,那么首先要提出的是犹他州。201459犹他州州长加里·理查德·赫伯特(Gary Richard Herbert公告说:鉴于,1869510,在犹他州普罗蒙特里波因特(PromontoryPoint),金色道钉(Golden Spike)将联合太平洋铁路和中央太平洋铁路连接在一起,完成了美国第一条横贯大陆铁路的建设,将东西海岸连接在一起。鉴于,超过11000名华工对于完成这一历史性工程做出了贡献,最多时占到中央太平洋铁路劳力的80%以上;鉴于,“华人横贯北美大陆铁路纪念工程”(Chinese Transcontinental Railroad Commemoration Project)将全球亚裔美国人团体凝聚在一起,旨在保存和彰显美国和中国历史上的这一共同遗产;并且鉴于,犹他州希望承认铁路华工及其家人的卓著贡献和所做出的牺牲,并一起来纪念这一历史性事件的145周年;因此,我,犹他州州长加里·理查德·赫伯特,现在特此宣布2014510为横贯北美大陆铁路华人劳工纪念日。”

201758,美国加州众议院全票通过决议案,将每年510日定为铁路华工纪念日。这是华人大规模移民美国潮的起始州,也是自一个半世纪前就有大批华人辛勤耕耘的州,可以说没有华人就没有加州。期望加州决定每年510日定为铁路华工纪念日,将有利于推动在全美开展纪念铁路华工活动。

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安息吧,枕木下的亡魂:美国终于开始纪念铁路华工

20180510 08:58 中国新闻网

 

原标题:安息吧,枕木下的亡魂:美国终于开始纪念铁路华工

  中新网510(王诗尧)综合报道,当地时间2018510,美国加州将迎来首个铁路华工纪念日。一个多世纪前,逾万名华工用自己的血汗修建了横贯北美大陆的太平洋铁路,但他们的贡献一直被埋没。如今,华工当年的牺牲终获认可,这迟来的正义仍令美国华人欣慰。

  5月是美国亚太裔传统文化月,之所以选在5月,主要是因为184357第一批日本裔移民到达美国,以及1869510主要由华工修建的太平洋铁路完工。

 

罗达伦在加州议会中提案。(美国《世界日报》/罗达伦办公室 提供)

 

  201758,美国加州众议院全票通过决议案,将每年510日定为铁路华工纪念日。这项决议案由选自硅谷的华裔众议员罗达伦提出,华裔众议员朱感生、周本立、丁右立与日裔众议员土村等共同联署。

  消息一经公布,便立即在美国华人圈引发热议。美国华人社团联合会荣誉主席鹿强用里程碑形容纪念日的设立,认为这凸显了华人在美地位的提高。

  一年后的今天,美国加州终于迎来首个铁路华工纪念日。回首当年华工的经历,仍令许多在美华人唏嘘不已。

 

美国华工历史图片展。中新社发 王欢

  1862年美国联邦政府为了促进东西部的经济交流,通过了修建全美横贯铁路的法案。这条旨在加快美国西部开发的铁路分为东西两段,分别由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司承包修建。

  当两家公司开始修建铁路后,施工进度却相差甚远:东段工程由于地形平坦,进展顺利;可中央太平洋铁路公司承包的西段工程不仅要跨越崇山峻岭,还要穿过沙漠和沼泽地,条件和环境十分恶劣,不少白人工人畏难怠工,甚至纷纷逃跑,因此工程进展缓慢——开工一年铺轨竟不足50英里,甚至铁路公司也面临倒闭。

 

穿越塞拉山的铁路开通,华裔铁路工人向一辆驶过的火车挥手致意。(美国《世界日报》取材自斯坦福大学网站)

  无计可施之下,1864年中央太平洋铁路公司的高管Charles Crocker不得不尝试雇用华工。1月开始,一些原先从事其他行业的华人,在华人工头的带领下加入建设。

  由于华工任劳任怨,且工资低廉,太平洋公司很快就发现其中利益,Charles Crocker建议大规模招募华工,他曾说道:能够建造万里长城的民族,也一定能够建筑铁路。于是,中央太平洋铁路公司开始在加州到处寻找华人,并进一步到广州从事招募工作。

 

旅美画家创作的反映铁路华工主题的油画《背井离乡》。(美国《侨报》张苗 )

  1865年的夏天,一艘艘满载着筑路华工的船只向美国驶去。但旅途之艰险超出想象。美国历史学家格瑞斯华尔德说,这些华工挤在底舱,有的还被迫全程待在甲板上。他们还要忍受晕船的煎熬,更别提途中可能遭受台风的袭击,同时有得传染病的危险。有的人就病死在途中。

  为了招募华工,美国还透过外交谈判,让清朝政府正式取消海禁政策。1868728,受清政府委托分管中国同欧美合作的前美国驻华公使蒲安臣擅自越权,在华盛顿与美国国务卿W.H。西华德签订《中美续增条约》(即《蒲安臣条约》),为美国在中国扩大招募华工提供了合法根据。

 

洛杉矶铁路遗迹。(美国《侨报》蔚宇 )

  华工在美国大西部的建设中,无疑扮演着最重要的角色,横贯铁路建设的高峰期里,10000名铁路工人中有9成都是华工。而他们面临的最大挑战是穿过内华达山脉的山顶,即塞拉岭。据史料记载,这些或许一辈子没看过雪的中国南方人经受住了严冬的考验,使用锄头、铁铲以及炸药,在坚硬的花岗岩山体下打穿了一条隧道。

  他们在河谷上方2000英尺的高空,沿着陡峭的花岗岩和险峻的页岩铺设铁轨,若两侧没有立足之地,华工便悬吊在离河面1400英尺高的篮子里作业。

  施工期间各种意外频传,史史学家形容,这条铁路每一块枕木下都埋着一具华人的尸骨。但即使饱经磨难,在庆祝铁路贯通的仪式上,却没有任何一名华工代表。这些真正的筑路英雄得不到认可,甚至连应有的遣散费也拿不到……

 

19195108位铺设最后一根铁轨的华工中的3名幸存者,被邀请出席美国跨州铁路合龙50周年纪念庆典。(加州铁路博物馆提供)

  华工为美国的经济发展做出巨大贡献,却遭受种种不公正和欺凌。1882年,美国国会正式通过《排华法案》,该法案禁止华工在10年内进入美国。这是美国历史上唯一一项以特定族裔为目标的歧视性法案。而该法案颁布时间距离华工完成铁路建设仅相隔13年。

  《排华法案》在美国历时60年之久,直至1943年才被彻底废除。但是法案废除后华人在美地位并没有得到明显提升,华工的功绩也并未得到正视。

 

2011年美国国会参众两院要求国会正式承认《排华法案》有悖人权,并为此道歉。华裔众议员赵美心()在提交议案前召开记者会。(中新社记者 吴庆才 )

  在美华人深知尊重必须靠自己争取,数十年来他们四处奔走努力,为的是不让后人遗忘那段艰辛的血泪史。

  201459,美国劳工部将铁路华工列入荣誉纪念堂,纪念他们的卓越贡献,华工是进入该纪念堂的首批亚裔群体。

  2015822,大型人文纪录片《金山梦-寻找·道钉记忆》在洛杉矶举行北美首映礼。影片深入解析了华工参与中央太平洋铁路建设的那段沉重历史。摄制组还通过多方努力,采访到10位中央太平洋铁路华工的后裔,让他们亲口讲述先辈的故事。

 

8:大型人文纪录片《金山梦-寻找·道钉记忆》部分制作人员在首映礼上合影。(美国侨报网记者邱晨 )

  2016927,美国加利福尼亚州州长布朗签署法案,宣布将华工对美国发展作出的贡献以及华工受到《排华法案》排挤和迫害的辛酸历史写入加州教科书。

  这项法案正是由加州华裔众议员周本立提出。而该法案也使加州成为美国第一个将有关华工的事实写入历史教科书的州。

 

一位美国观众正在观看美国华工历史图片展 中新社发 王欢

  华工在美国的成长道路上发挥了重要作用。不讨论华人,根本无法谈及美国西部经济、政治与文化的崛起。通过设立铁路华工纪念日,可以唤醒被遗忘的历史记忆、推动人民之间的相互理解,亦对于推进中美关系十分重要。

  铭记历史,永远不会太晚。今天,让我们共同缅怀美国铁路华工,因为不忘过去,才能更好地走向未来。()

http://news.sina.com.cn/o/2018-05-10/doc-ihaichqz3868176.shtml

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