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铁路系统中存在的危险隐患值得高度重视、尽快予以消除！
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铁路系统中存在的危险隐患值得高度重视、尽快予以消除！
这个警告不止是针对7.23事故，还针对近年来多次发生的列车事故（自1976年10月以来共发生了36次重大事故，造成了极大的生命和财产损失），还针对于2011年7.29发生的上海地铁反向开行事故！
这些事故，或者是制动失灵，或者是维修设备时线路未加以封闭，或者是危禁品爆炸，或者是玩忽职守，或者是技术缺陷，或者是道路维护不善而造成。因此需要从诸多方面采取措施，确保铁路运行的安全！
对于制动失灵问题，需要有严格的制动片使用时间记录、使用时间限制、定期维修保养制度、定期更换制度、行车前的制动测试等一系列保证措施。
对于铁路线上和一切涉及铁路运行状态的设备的维修， 要严格操作流程，必须事先停止列车线路运行，将列车线路封闭后，才能实施维修。这次7.23事故和以前多次事故，就是派出了维修人员维修设备，而未封闭列车线路所造成的恶果。
对于各种爆炸事故，所有车站都必须安装危险品检测设备，并严格安全检查制度，不能把安检设备当摆设。同时，火车上要禁止烟火，车上要安装烟雾报警器。
对于玩忽职守，要严格管理制度，严格操作流程，违者严惩。
对于技术问题，要全面进行技术升级，确保安全。这里特别说一点，就是目前列车行动完全依赖于信号灯指挥方式，这是不保险的。这种方式，相当于一个瞎子完全靠路边人提示而走路，当路边人不负责时，或提示命令不及时，或者提示命令含糊时，瞎子在行走时就容易出危险。避免出现这种情况的办法是，每个列车要成为有“眼睛”的人，只有列车自己有了“眼睛”，才有了避免列车出事故的可靠保证。
繁忙的城市公路上，各种车辆高度密集，但是在不发生意外的情况下，不会发生追尾事故。这是由于驾驶员通过自己的眼睛能看到其临近车辆的运行情况，从而可以避免追尾和碰撞。
对于列车而言，虽然也有驾驶员，但是由于列车速度高，制动距离长，无法变道，仅依靠驾驶员的眼睛就显得不够了，这就需要利用技术手段，给列车准备新的眼睛。
如何让列车有“眼睛”呢？这实际上就是要让每部列车知道在同一轨道或相邻轨道上，在自己前后运行的列车的状况，包括相邻车的行车速度、相邻车与本车的车距、相邻车的车辆型号、相邻车的运行方向、相邻车所在的列车轨道编号（需要对全国的列车轨道加以编号，以进行科学化管理）等。可以通过无线电收发机，每个列车都主动报送这些信息，其它列车受到信息后通过计算机处理，即可以获得本车是否应该加速、匀速、减速、停车等控制信息。也可以自带测距、测速等装置自行测量列车前后的车辆与本车的距离和运行速度，而实现对本车的加速、匀速、减速、停车等的控制。
一旦列车有了“眼睛”，则列车不再是盲人，轨道上的信号灯（指路人）就可以成为辅助手段了，列车通过自己的眼睛，可以避免一切追尾事故发生。
最后再来讲道路的维护问题。铁轨、铁路两侧的道路都需要做定期安全检查和维护。对于易塌方的地方，需要加固山坡。还需要安装监控设备，使得调度中心及时了解到塌方情况，从而可以避免塌方而造成的列车事故。
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