> 调查报告见：《河南霍高速塌桥事故23名官员被追责处分》（中国广播网 2013-12-28 07:10:30）

【摘录】倒塌过程。经过对现场坠落桥梁结构(构件)残留部分相对位置分析，桥梁倒塌机理过程为：运送爆炸物车辆由西向东行驶至义昌大桥第3孔桥时发生爆炸；南半幅坍塌桥面处，塌落的桥面及大梁西段部分被炸碎，形成一个明显破碎严重的区域，长9.4米、宽6.8米，即北侧3片T梁被炸断；被炸断的3片T梁残存部分(长约30.6米)一端失去支撑，随之坠落；坠落过程中，由于自身重力和爆炸力作用，将南半幅2号墩北立柱撞断；北立柱断裂后，2号墩失去平衡，由于第2孔上部构造和第3孔未炸断的上部结构质量作用，2号墩盖梁北端向下倾斜，南立柱被压弯(向南弯) ，倾斜到一定程度，南立柱断裂；第2孔上部结构和第3孔剩余上部结构随之坠落。至此，南半幅2号桥墩倒塌，造成第2孔、第3孔上部结构共80米桥面全部坠落。

> 本博根据事故新闻报道的图文信息，在《河南义昌大桥坍塌事故的一个关键排查点》（2013-2-2 10:19）中，提出了是中间桥墩（2号墩）的破坏导致了另一跨桥梁（2号孔）坠落的可能性。 【对该文评论1的 博主回复(2013-2-2 17:33)：这个桥墩在这次事故演变过程中的受力状态，比原来的设计极限状态，一定要复杂多了。交通部公路所的桥梁结构专家，应该好好在基于现场调查的资料，进行分析推演，以防止今后类似失效模式再度发生。】

> 在《对河南义昌大桥事故桥墩倒塌的疑惑》 （2013-2-3 09:40）中质疑了中部倒塌桥墩（2号墩）被第一块炸塌下去的桥梁（3号孔）所拉的专家观点。