地铁，是城市拥堵的标志？———兼答×××大学教授之问

本人∶兰州地铁开通博文中，有这样几句话∶

地铁，是一个城市拥堵的标志！

地铁开通，兰州从此进入最拥堵城市行列。

为什么？地铁，并不能解决交通拥堵？

因为，地铁属于分流行人的间接措施，并未涉及交通拥堵的本质，当然不能有效解决交通拥堵。

尤明庆教授留言∶

不懂，能请彭老师再略加科普么？

地铁，是一个城市拥堵的标志

1、地铁，并没有解决交通拥堵。

凡最拥堵的城市都有地铁，有地铁的都是最拥堵城市。

世界上，这个事实说明，地铁，并没有解决交通拥堵！

2、地铁，不能解决交通拥堵。

新开通地铁的乘客，主要来源于公交乘客，很少有因放弃小车（封、停、弃、卖）改乘地铁的常客。分流行人——分流公交和新增乘客。

地铁开通后，在这个特定区域内，交通道路上运行的小车数量没有减少、道路容量没有增加，交通什字的车辆拥堵状况，没有发生改变。（这是个课题，兰州地铁开通，谁有兴趣可以做）

3、地铁，与交通道路的拥堵或畅通无关。

地铁与交通道路，功能相同，但属于平行、互相不可替代的两种模式。不可替代性，表明地铁，无关交通道路的拥堵或畅通。

总之，地铁，一不减少人、车交叉点，二不增加现有交通道路容量，三不触及“拥堵”道路的实质改变，四未涉及交通拥堵的本质。

地铁，当然不能有效解决交通拥堵。

地铁主要功能，为新增乘客增加另外一种运载工具和方式，而非解决交通拥堵的重要举措。

长期以来，为什么交通拥堵无法破解？

理论上没有实现突破，实践上没有可行方案。

1、对交通拥堵主要问题缺乏共识。

人们对交通拥堵的分析中，常常可以列出几十种现象和原因，但是，把主要原因和次要原因，直接原因和间接原因，混淆一起，影响问题的分析和判断。

2、缺乏对交通拥堵本质的分析和认识。

由于不认识交通拥堵的本质，就无法精准找到解决问题的突破口。

为什么通常采用了多种措施，如：地铁，轨道交通；智能交通，并没有解决交通拥堵？因为，这些措施远离交通拥堵的本质。

地铁，仅属于分流行人（效果有限），治堵的间接措施。

智能交通，属于引导交通更加走向秩序化，治堵的管理措施。

人们将∶地铁、轨道交通、智能交通等等一些∶治堵的次要措施、非治堵措施、微治堵措施与治堵的重要措施、主要措施混为一谈。

交通拥堵的本质是什么？

交通拥堵的本质是：人与车、车与车，交叉引起停留造成拥堵。

交通拥堵的本质，包含交叉、停留、时间三个要素和时间、空间两个概念。

天桥、地道解决人与车的交叉；立交桥解决车与车的交叉。

一座天桥或地道，可减少人与车4个交叉点，一道高架桥减少车与车2个交叉点。

只有天桥、地道、立交桥，是解决拥堵的直接措施，为治堵的核心措施。

破解交通拥堵，核心是减少交叉点

人与车，车与车的交叉点越少，道路越畅通。

无交叉通行，为交通理论与实践追求的最高境界。

消灭“交叉点”，是破解交通拥堵世界难题的最后难点。

如果消灭了人与车，车与车的“交叉点”，实现∶交通什字28个方向，人、车各行其道，无交叉，不停留，堵从何而来？

     《中彭立交》∶《单层28个方向无交叉立交桥》＋半地下通道。

      可实现:交通什字路口16个方向车辆，12个方向行人，各行其道，

      无交叉、不停留，无拥堵。

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