据新闻报道，上海市将解决中心城区的停车难问题，特别是三级医院门口的停车问题。将以瑞金医院为突破口，拆除一批商用临时建筑，两个月内还市民以较为宽敞的交通空间。这是一项惠民之举，值得欢迎。

目前，停车难成了困扰大中城市居民的难点。据称，上海市市区的停车车位有35万辆的缺口，现如今，停泊车辆大量挤占本来就很狭窄的道路，加剧了城市交通拥堵，成了亟待解决的关键问题。然而，解决这一问题需要冷静思考，以人为本，统筹规划，并要借鉴境外交通组织的先进经验，其中，必须考虑到的要点是：

1、                以人为本，点面结合。如何为城市居民提供最大的交通方便，应该成为停车场建设的出发点。目前，停车难表现得最为突出的是医院和中小学校门口的车辆拥挤状态，必须优先解决；对于城市各个区域（尤其是中心城区）的停车场建设必须以点带面，综合考虑。

2、                坚持贯彻“公交优先”的理念。应该给居民提供方便、快捷、安全的公交服务，因此，在公交（包括地铁、轻轨）沿线搞好停车场建设，特别是在大型公交枢纽、地铁轻轨车站有足够的停车设施（包括自行车停车点）。

3、                给予适当的政策引导。3月份，我在香港特别留意了香港的停车场配置，发现在中心城区，并没有大量停车场，只是在大型公共设施附近有足够的停车泊位，而在郊外地铁、轻轨车站附近，集中地建有停车场，有不少是立体式的，这样，实际上给了一定的政策引导，多数居民把私家车作为接驳工具，把私家车停在郊外地铁、轻轨车站，继续出行由公交来完成。我们何不仿而效之？也就是说，通过郊外交通枢纽的停车场建设，引导居民利用公交来出行。国外有些大城市在中心城区极少有停车场，若有，收费也高昂；有些城市实施拥挤收费，把习用私家车的人们往公交车辆赶，这些也是有效的措施。

总而言之，兴建停车设施是利民、便民措施，实际施行时，还得用交通科学、系统科学的思想来指导，深谋远虑，统筹规划。只有这样，才有利于交通拥堵问题的解决。

写于2012年5月13日晨

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