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IP: 202.118.69.*   [10]Londonbell   2011-4-6 13:05
王老师,您好!我对您提出的社会计算理论很感兴趣,是否有相关文献可以拜读??
我的回复(2011-5-21 16:16):Sorry to reply to you now, I will try to do so ASAP.
我的回复(2011-4-18 09:46):Thanks Please provide us with your detailed contact information
IP: 119.163.10.*   [9]祁峰   2011-3-21 09:04
王老师,请加我好友
IP: 116.52.172.*   [8]洪昆辉   2011-3-10 12:02
关注王先生的博客,可否加好友
IP: 117.32.153.*   [7]xiaoleizhang   2010-11-27 11:09

您好,王教授,我是西安交大从事非计算机专业教学工作的顾刚教授,我对您这篇计算思维的文章很感兴趣,现在我们西安交大正在开展关于计算思维的讨论,想把计算思维引入到具体的教学实践中,但有几点不明白,希望王教授能给予回答。
1:计算思维与计算机思维概念的不同?
2: 计算科学与计算机科学本质的区别是什么?
3: 计算思维与物理思维的区别是什么?
4: 计算思维与数学思维的区别是什么?
5: 计算思维能力衡量的具体指标是什么?
6: 我是从事非计算机专业教学工作的,作为我们这种应该如何开展计算思维的教学工作?
希望王教授给出指导性意见。 我的邮箱号是82570445@qq.com,期待王教授的回复。

IP: 210.26.120.*   [6]lidemon   2010-4-4 19:00
王老师:
您好!
我是兰州大学社会学专业的在读本科生,是个男生,已经报送本校研究生。我的迷茫是我起开时并不是对社会学很有兴趣,从高中起就喜欢理科的东西,但由于为了上好大学保险起见,我在高三时毅然走向文科。上大一时,我对计算机,尤其是编程有了兴趣,但我并不想放弃我的专业,所以我并没有在编程方面有过多的积累,就在临近毕业时,我还发现我并没有对编程失去热情,反而加剧了,但由于家里经济条件有限,我并不能通过培训班来积累知识,所以大部分时间我是从书本上获取基本知识。有一天我把我的迷茫告诉了我的一个老师,他说我可以将兴趣和专业联系起来,介绍您有计算社会学方向的研究。这给了我很多信心和喜悦,于是我想在这个方向上靠拢,打算在研究生阶段补缺,所以想问问您,能给我点建议吗?尤其是我应该在研究生阶段补救哪些知识?我的邮箱524747689@qq.com,尽管是奢求,但我还是充满希冀的点击键盘和鼠标将我的迷茫传递。希望我可以得到回答。
祝您工作顺利,身体健康

IP: 218.249.29.*   [5]贾利民   2010-1-4 18:02
王老师:

我给你发了若干信件,均被弹回,换信箱了?

贾利民
IP: 221.2.164.*   [4]hit050120406   2008-7-28 20:11
我感觉王老师博客上的文章都挺有思想的,特别是那两篇关于飞行汽车的文章,因为我本身是学汽车专业的学生,对这方面也有所了解,不过现在我有两个问题没大想明白,想请教一下王老师
1.现在由于常规能源危机,好多大汽车公司都推出了自己的新能源汽车,像日本的混合动力车,欧洲的氢能及燃料电池汽车,以及一些公司的空气动力学汽车,总之,五花八门,国内一些企业也开始研发新能源汽车,奇瑞推出了电动汽车,听说最近比亚迪致力于研究铁电池电动汽车,我没想明白的是,这些种类的新能源汽车什么时候才能真正进入我们的大众生活?中国的企业能不能以此为契机,缩小于世界汽车大企业缩短差距?
2.中国的汽车电子行业一直处于襁褓之中,处处受国外大企业的技术封锁,一直发展不起来,好多人都用 修锅的来比喻中国汽车电子行业,都说中国汽车行业缺修锅的,补不起中国汽车行业在电子方面的漏洞,但我感觉,不是中国缺修锅的,而是修锅的技术不行,只有技术上去了,这些汽车企业才敢让你补,那我们中国的汽车电子行业怎么才能走出一条自强发展之路?




博主回复:谢谢您的留言,对新能源汽车本人研究不够,无法建议.但对于汽车电子行业,本人认为只要实做就有希望,且不必争一日之长短.
IP: 221.2.164.*   [3]hit050120406   2008-7-28 19:38
我个人感觉用发条来储存能量这个想法本质上挺好,不过具体做起来欠妥,发条利用弹性元件储能,汽车运动时产生和释放大量能量的时候会有一定冲击,不利于汽车的操控稳定,而且需要一定空间,对于汽车的前后悬架布置造成了一定的困难,曾经的机械创新中,有人把这种储能装置装在自行车上。我推荐用另外的储能方式来进行能量转换,例如通过发电机就进行电能转换,这种方式在并联式混合动力车上广泛应用,成为节能一大亮点,而我想的另一种方式是用静液储能,通过车轮上的液压装置收集能量,在利用电控ECU控制收集施放能量的时机,最终达到节能的目的。


博主回复: 没有研究,感觉是大批汽车安装此类器件平时所耗之能量将远超其所省之能量.
IP: 58.38.30.*   [2]青水洋   2008-6-3 20:37
好久没有看到你的新作了,最近忙于“ITSC 2008”吧?
博主回复:谢谢!
IP: 159.226.151.*   [1]刘玉平   2008-5-17 14:00
名人的义举应当受关注,普通人的爱心更应获褒扬!

苍天无情人有情,一方有难八方援!——抗震救灾倡议书
http://www.sciencenet.cn/blog/user_content.aspx?id=25440
博主回复: 赞同!

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