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转发几个关于温州高铁的微薄[转载]
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（@grace雪楠:翻译过来：与人的性命相比中国政府更重视政府本身的荣誉，
这就是中国制造的品质，日本的新干线即使在震度7（震级9）的东京大地震中，
没有一台脱轨全部安全停止。中国只能在表层模仿，真正的技术偷不走）
https://blog.sciencenet.cn/blog-112086-467981.html
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这就是中国制造的品质，日本的新干线即使在震度7（震级9）的东京大地震中，
没有一台脱轨全部安全停止。中国只能在表层模仿，真正的技术偷不走）
@希希宋：各位，我现在已经平安到家！今晚我就是在出事的这趟动车上，
当时大概是20：35左右，车厢一下快速向前冲行，所幸我是坐在位置上！
大致滑行5、6分钟，后整个车厢一片漆黑。车厢也往左倾斜。
约过十几分钟才有人员让我们从车门缓缓出来！我们一行从西岙山边泥泞路上慢慢走出！疏散我们的基本上都是车厢乘客
当时大概是20：35左右，车厢一下快速向前冲行，所幸我是坐在位置上！
大致滑行5、6分钟，后整个车厢一片漆黑。车厢也往左倾斜。
约过十几分钟才有人员让我们从车门缓缓出来！我们一行从西岙山边泥泞路上慢慢走出！疏散我们的基本上都是车厢乘客
@老榕：我的私信：老榕：我同学就在今晚出事的火车上，
他说锤子只是摆设，根本砸不开窗户，幸好有扇门他们才出来 。
-- 望铁道部等有关部门立即彻查锤子（四川人看到这里，不要不严肃！）
他说锤子只是摆设，根本砸不开窗户，幸好有扇门他们才出来 。
-- 望铁道部等有关部门立即彻查锤子（四川人看到这里，不要不严肃！）
@洛丽主子：晚上十二点半，温州血站前所未有地沸腾，排队几百人。大家都在讨论动车事故。
@电信蒋琇：排队填表中，门口停满奔驰卡宴宝马，
温州人并不只会炒房开豪车穿名牌，血和钱要捐给真正需要的，，，没有哪个熬夜比今晚更有意义
温州人并不只会炒房开豪车穿名牌，血和钱要捐给真正需要的，，，没有哪个熬夜比今晚更有意义
@赵国富：动车。。高铁。。似乎中国一夜之间赶超了世界先进水平，然而，管理水平跟不上， 出了问题不是推诿扯皮就是怨天尤人，老百姓除了搭上几十条性命意外，就是腰包给掏空。 怀念绿皮火车，虽然速度慢一点，无论如何能竖着出去竖着回来。
@ICE啤酒：这个事故绝对是责任事故，俺是铁路出来的，前一个闭塞区间有车在行驶，
如果是自动闭塞，后面的车就会自动收到闭塞警告降速，即便倒退三十年搞的是人工闭塞，
车站值班员的调度也早就应该通知后面的列车降速。自动闭塞失效，人工闭塞就必须立即启动。 二十年前的匡巷事故就是值班员玩忽职守造成的。
@ICE啤酒：以俺当年在铁路规章考试满分的经验看，这次温州事故，即便是遭雷击有一定因素， 但本质上是重大责任事故，运行区间两头的两个站的运转值班室玩忽职守是肯定的， 只要有一方按规章操作，就完全可以避免事故。这事赖不上刘志军，完全是当班人员的责任事故。 不过最后咋定性，取决于政客的权衡。。。。
@叶千荣：只要是人，就会有过失。正是基于这一前提开发并完善了ATC列车自动控制系统。 各国几十年的安全实绩证明了该系统的可靠性。 因此，为了避免再度发生同类惨剧，当务之急是立即查找目前国内的ATC系统中是否存在什么问题， 因为雷击和前方停车都不应影响这一系统自动制动后方列车，这应是一个多重的信号系统。
@吴祚来：铁道部说零七年已研究出防追尾最先进系统，但人家日本人高铁几十年无伤亡，
为什么不引进别人先进的技术，出现灾难事故，人们无法逃离，外面人用铁锤也砸不开窗户， 只能从裂缝里钻出，如果出现火灾，伤亡更惨烈。央视更无耻，从不追问责任与相关问题， 只是表扬有关领导关注，重点报道国际灾难。无耻啊。
如果是自动闭塞，后面的车就会自动收到闭塞警告降速，即便倒退三十年搞的是人工闭塞，
车站值班员的调度也早就应该通知后面的列车降速。自动闭塞失效，人工闭塞就必须立即启动。 二十年前的匡巷事故就是值班员玩忽职守造成的。
@ICE啤酒：以俺当年在铁路规章考试满分的经验看，这次温州事故，即便是遭雷击有一定因素， 但本质上是重大责任事故，运行区间两头的两个站的运转值班室玩忽职守是肯定的， 只要有一方按规章操作，就完全可以避免事故。这事赖不上刘志军，完全是当班人员的责任事故。 不过最后咋定性，取决于政客的权衡。。。。
@叶千荣：只要是人，就会有过失。正是基于这一前提开发并完善了ATC列车自动控制系统。 各国几十年的安全实绩证明了该系统的可靠性。 因此，为了避免再度发生同类惨剧，当务之急是立即查找目前国内的ATC系统中是否存在什么问题， 因为雷击和前方停车都不应影响这一系统自动制动后方列车，这应是一个多重的信号系统。
@吴祚来：铁道部说零七年已研究出防追尾最先进系统，但人家日本人高铁几十年无伤亡，
为什么不引进别人先进的技术，出现灾难事故，人们无法逃离，外面人用铁锤也砸不开窗户， 只能从裂缝里钻出，如果出现火灾，伤亡更惨烈。央视更无耻，从不追问责任与相关问题， 只是表扬有关领导关注，重点报道国际灾难。无耻啊。
@Raymond-黄健：查了一下资料，日本新干线44年运行期间，发生脱轨事故两次，
一次是2004年新泻地震，使从东京开往新泻的上越新干线列车脱轨；
一次是2010年两辆维修列车相撞。天灾一次，人祸一次，人员零伤亡。
44年来，死于新干线的大型哺乳类动物，只有3天前被新干线撞了的那只熊。
@Bastien：痛心地查了下资料，法国TGV高速列车30年来在其自身的铁路线上未出现过一起人员死亡事故， 其安全性与铁路系统完善的监测报警系统分不开。 法国高铁不会因给建党伟业献礼而赶工期提前通车，通常会进行6至9个月的试运营， 这期间车辆不搭载乘客，主要用于调试设备和系统。试运营结束后，高铁投入正式运营。
@青木de微博：看看德国：98年ICE高铁轮箍破裂致101死88重伤。首辆消防车报案7分后就到现场。 之后德终止ICE运营并全面检查，最高时速降至160公里，更换所有车轮及不安全车窗。 德铁向每名遇难者家属发放3万马克，2官员1工程師被控误杀罪。 每名工程师罚1万欧。全国反思，每年6月21日定为中央追悼日，为所有遇难者立碑。
一次是2004年新泻地震，使从东京开往新泻的上越新干线列车脱轨；
一次是2010年两辆维修列车相撞。天灾一次，人祸一次，人员零伤亡。
44年来，死于新干线的大型哺乳类动物，只有3天前被新干线撞了的那只熊。
@Bastien：痛心地查了下资料，法国TGV高速列车30年来在其自身的铁路线上未出现过一起人员死亡事故， 其安全性与铁路系统完善的监测报警系统分不开。 法国高铁不会因给建党伟业献礼而赶工期提前通车，通常会进行6至9个月的试运营， 这期间车辆不搭载乘客，主要用于调试设备和系统。试运营结束后，高铁投入正式运营。
@青木de微博：看看德国：98年ICE高铁轮箍破裂致101死88重伤。首辆消防车报案7分后就到现场。 之后德终止ICE运营并全面检查，最高时速降至160公里，更换所有车轮及不安全车窗。 德铁向每名遇难者家属发放3万马克，2官员1工程師被控误杀罪。 每名工程师罚1万欧。全国反思，每年6月21日定为中央追悼日，为所有遇难者立碑。
@武大沈阳：【动车温州坠桥事件点评】
1.博友和传统媒体最早报道隔40分钟，存在微博原生态黄金1小时。
2.微博是网络人民大会堂，信息演化快，关注角度丰富：死伤救援情况、事故真相、寻人、民众的高尚、官媒的混沌、历史旧账、问责等。
3.有真相无谣言。4.微博是清末火车，到了用网络倒逼改革的时候了。
@财经网：【特别纪念】这条现在已被转发了9万多次的微博是D3115、D301追尾事故发生后，乘客最早发出的微博，时间为事故发生后13分钟。微博改变了传播方式，突发事件被“加工”后才告知公众的方式已越来越难横行于世了。
1.博友和传统媒体最早报道隔40分钟，存在微博原生态黄金1小时。
2.微博是网络人民大会堂，信息演化快，关注角度丰富：死伤救援情况、事故真相、寻人、民众的高尚、官媒的混沌、历史旧账、问责等。
3.有真相无谣言。4.微博是清末火车，到了用网络倒逼改革的时候了。
@财经网：【特别纪念】这条现在已被转发了9万多次的微博是D3115、D301追尾事故发生后，乘客最早发出的微博，时间为事故发生后13分钟。微博改变了传播方式，突发事件被“加工”后才告知公众的方式已越来越难横行于世了。
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