乘自动扶梯易忽视的危险～踏板塌陷  

150727 李健

乘坐自动扶梯一般都知道有几处常规的危险部位，一是侧面围裙板与踏板之间的缝隙，一是梳齿板与踏板之间的缝隙，再就是上行时扶梯经过的构筑物。应该很少人（似乎是）关注所站立的梯级踏板也会有危险～踏板塌陷，人就有可能被卷入扶梯内部机械传动装置里！

http://www.hdrich.com/hotcontent-243783.html

昨天上午湖北荆州一百货商场自动扶梯发生事故，一女子抱着孩子在准备下扶梯时，最后一块踏板突然塌陷，女子本能把孩子递出去，自己却被卷入还在运行的扶梯下部的机械装置，不幸身亡。新闻报道一条没经证实的原因，说是此扶梯正维修之中，这块踏板并未用螺栓固定，但扶梯仍正常运行，只是安排两名营业人员在出口处照看。。。。。。有些单一危险不足以危害人的生命，但多个危险叠加在一起就可怕了，扶梯内踏板塌陷时安全保护装置未发挥作用（是否有保护装置），营业人员也未能及时按下急停开关（是否有应急演练、是否安装了急停开关）！

（http://news.qq.com/a/20150727/003841.htm）

踏板塌陷我还是头一次听说，网络搜索此类事故还真不少见。2013年4月，深圳某人行天桥扶梯踏板突发塌陷，一名男子反应不及掉进机械装置内被夹受伤。

（http://wb.sznews.com/html/2013-04/25/content_2458124.htm）

2013年5月，湖北宜昌一老婆婆在乘坐扶梯时因踏板突然塌陷，不慎掉入，被绞身亡。

（http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2013/251720.shtml）

2015年5月，上海地铁10号线国权路站扶梯踏板发生塌陷，万幸没人掉落。

（http://news.sohu.com/20150519/n413363076.shtml）

梯级踏板是供乘客站立的部件，数量多，又是运动部件，自动扶梯性能质量好坏很大程度上取决于梯级踏板的性能和质量。为此2011年自动扶梯新国标相比1997国标，增加了加强梯级踏板等安全防护要求～梯级踏板应做载荷、扭转等动载试验及梯级踏板缺失的监测装置。这是制造环节。而根据近年有关导致电梯事故因素的调查，电梯事故大多出在维保和使用环节，占60%（制造质量环节仅占16%，安装环节占24%）。而维保使用环节又与监管、强制报废标准、日常管理、维保责任主体明晰及维保人员专业素质等众多因素有关。特别是近年我国电梯以年均20%速度快速增长，到2013年时已拥有250万台，居世界第一。这么快的增长，维保、管理跟不上，电梯事故频发是必然的。据统计我国电梯事故年均发生40起，伤亡40人左右。系统、体系化地解决以上问题实在需要国家层面予以关注。

除此之外，国家虽制定了相关标准，更要加强标准宣贯和执行。《电梯、自动扶梯和自动人行道风险评价和降低的方法》（GB/T20900-2007）早在2007年9月就开始实施，它是引进等效于ISO相关标准，是一个很好的电梯风险评价工具，它可以用来识别由各种危险、危险状态和伤害事件引起的伤害风险，综合设计、使用、安装、维修、事故以及有关伤害的知识和经验来评价从设计、制造至报废电梯寿命期间各个阶段的电梯风险。问题是电梯有关单位都知道这个风险评价方法吗？应用了吗、执行的效果怎样？这需要更为细致的跟进工作。

从乘客角度说，我们除了呼吁并不能改变以上诸多管理问题，但为了自己生命安全，还是要检视自己的安全行为是否做到位，比如为防范扶梯踏板塌陷带来的危险，乘扶梯时要“握住扶手带”，这个简单的安全动作会给我们生命带来安全保障！2011年新修改的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中就为乘客增加了这一指令标志。如图。

上图摘自：http://news.ifeng.com/a/20150727/44261248_0.shtml

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