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观察与思考（4）祸起青萍之末：列车司机听不懂缩略语AFM 精选

已有 8334 次阅读 2011-10-24 19:40 |个人分类:科海随笔|系统分类:观点评述| 原因, 缩略语, 地铁事故, 领导责任, 列车司机

昨天参加了“交通运输研究（上海）论坛第二届年会”，获取了不少信息，包括最近特别关注的轨道交通方面的情况。期间，听到一个匪夷所思的事实：上海地铁“927”追尾事故的技术原因调查已有初步结果，事故竟然源于在十号线老西门-豫园路段隧道内地铁列车的列车司机没听懂调度员指令中的一个缩略语：AFM，直接导致追尾（事故情况见链接中的文8）。

如前所述，由于上海地铁十号线的新天地站失电导致信号系统故障，在上海交大-南京路区段实行手控。老西门站调度员用电话发出指令，让正在老西门-豫园路段隧道内地铁列车的列车司机“按AFM模式运行”，可惜的是，那位司机不知道“AFM模式”为何物，看到前方亮了红灯就停了下来！那位调度员又按常规发了一列车，于是事故就不可避免地发生了！

我赶紧请教专家AFM是什么意思？据告，其含意是，“不管前面发生什么，一直前行”。可惜，这位专家急匆匆地去赶另一个会议了，无法继续追问。回家后查手里最大的一本《英汉科技大辞典》，没查到AFM词条，猜测大概是“Always Forward Moving”吧！经过严格培训的地铁列车司机应该听得懂这个缩略术语，他听不懂，就如同电视人不懂CCTV为何物一样愚钝！

这真是祸起青萍之末啊！

在会上听说，这位调度员是2008届的本科毕业生，在校学得相当优秀，应聘地铁调度员一举成功；出事后的应急处理也相当尽责。而上海地铁列车的司机非常年轻，平均年龄为20岁左右，多为相关专业的中专毕业生。每天的工作负荷很重，而收入水平相当一般，年薪4万元左右。

此事引发了笔者如下思考、发问：

——为什么地铁列车司机听不懂一个至关重要的常用缩略语？为什么其技术素质如此低下？

——为什么调度员下这么重要的指令时不做进一步解释？为什么下第二个指令前不与前车司机进一步联络？为什么如此缺乏经验？

——为什么地铁营运管理者不招聘文化程度更高（例如大专、高职、本科）的地铁司机？为什么不给他们更高的待遇？为什么不减轻他们的工作负荷？为什么未对他们进行更严格的培训？

——为什么管理者不对缺乏经验的调度员进行更严格的培训？

——为什么新天地站的失电会导致信号系统大范围失灵？为什么在14：10－14：51这样长的时段里不能恢复？

——地铁信号系统为何如此脆弱？

——是否进行过信号系统失灵后改用人工控制的大中小规模的预研、演练？是否对管理人员进行过有针对性的培训？

——上海地铁营运管理者及其领导对此次事故应承担何种责任？

——应该从中吸取怎样的教训？