曼哈顿第五大道夜景观感（1999年12月11日）

黄安年文  黄安年的博客/2020年8月29日发布（第25827篇）

（按：本文选自1999年12月11日访美日记。以《曼哈顿第五大道夜景观感》为题2003年8月28日首发在学术交流网/美国问题研究栏目。）

1999年12月11日 (星期六) 【美东时间】  晴，2-7C

1999年12月11日520-9:24PM,我们驱车前往纽约参观夜景。这是10月下旬来美后第六次由White Plains南下NYC了，而晚上则是头一回，即使Y也是头一回，对每天在曼哈顿中心第五大道上班的Z来说，也是首次专门欣赏曼哈顿的夜景。我们出发时沿Brnox River Pkwy线路，接Cross County转87号公路（Major Deegan Expressway ）过Washington Bridge(过哈雷姆河即Harlem River，在昆斯、布朗克斯和曼哈顿125街交汇处以北的河流，以南则称东河，东河西接哈得逊河，东流入Long Island  Sound附近的大西洋)经181st, 到Riverside Drive & 哈得逊路并沿路南下。我们的车经Brnox区已经难以开动，进入曼哈顿地区后更只能是慢慢爬行，好在我们的目的是观看夜景，而不是赶路，正中下怀。

整个纽约是座不夜城，曼哈顿更是如此。370多年前的印第安人以价值不到$5:00的“珍珠”将整个曼哈顿地区“卖”给了荷兰人，1664年纽约成了英国人的殖民地，今天印第安人的后裔提出要求“收回土地所有权”“赔偿损失”，这已经是一桩无头的历史公案了，因为当初的印第安人根本没有“土地所有权”的概念，谈何收回呢？无论有无契约，是无法给印第安人“收回”的。问题倒在于，谁也没有想到纽约这座城市三百多年来历久不衰，从17世纪末的英属殖民地第三大城市，到18末美国最大城市，再到19世纪末以来的世界第一大都会。夜间看纽约是一片立体全景灯展，成千上万的高楼大厦公司的灯火通明、千万家居民的万家灯火辉煌、到处装点喜迎新的千禧年和圣诞节日灯火交相辉映、加上一串串“火龙”在各条大街小巷游动，呈现一幅幅动人心弦的画面，确实感到国际大都会的脉搏在跳动。从马萨诸塞的波士顿到弗吉尼亚的里士满是一串串城市联成一片，看不到农村景象。我们来到美国还没有看到农村景况，在美国看农村比看城市要困难些。

我们的车沿Hudson Parkway慢慢移动，中间从旁边经过闻名世界的哈雷姆区，这是非洲裔人集聚区，也是纽约最大的贫民区，所谓“区”并非是一个行政区，而是居民集聚点，它是“暴力事件”的多发地段，据说现在纽约的警察还不大敢在那里独立执行任务。不过，这里产生过闻名世界的顶尖级黑人歌手和著名的城市黑人文化。再往下经过著名的哥伦比亚大学区，她和哈雷姆区可谓一墙之隔，有点井水不犯河水的味道。Hudson Parkway是沿着河边走的，河对岸是新泽西的泽西市，这几年新泽西沿哈得逊河岸发展很快，晚上看去，两岸灯火辉煌高楼林立，倒映在哈得逊河面上，波粼起伏，闪闪发光，十分耀眼。车到57街处，我们转向曼哈顿东面进发，这里到处是汽车在慢慢开动，有点“一步一个脚印”的味道。在第五大道和57街的交汇处车子开过Z平时上班的IMB公司所在地。

我们还想驱车开过第五大道径直到洛克菲勒中心,但是那条路上已经是车满为患、人头攥动寸步难行了，警察除了允许出租车通过外，其他车辆一律禁止通行。无奈我们只有计划“弃车”步行。然而要找到停车位实在困难，一来马路两边不敢停，吃罚款单可划不来；二来许多停车场挂出了“full”的牌子，而且即使有空位的地方，其停车价格也使人吃惊，一小时20美元，25美元，怎能承受。于是将汽车开到离第五大道远些的地方寻找便宜些的车位。我们的汽车迂回开到了第一大道的联合国大厦的48Sts上，终于找到一家每小时$9.50,二小时$15.95的地下停车处,从7:05开始计时。这里的停车并非自动将汽车开往停车地点，而是要由停车场的司机负责将车子开到指定地点。后来我才慢慢琢磨是不是受到当年WTC地下车库挨炸的教训而加强对车辆管理呢。不过据说主要是由于车库容量小,汽车进出倒不开来,所以他们要每位存车人留下他们的汽车钥匙,由负责调度的专人来开车。

走出车库迎面一股股寒风袭人，我们沿48街向西穿过2st，3st，莱克星顿大道, Park Ave(4 st,公园大道,即第四大道), Madison Ave到了第五大道，这里已经是人挤人了，我们四人紧紧相连，免得走散，他们生怕我们像“刘姥姥进了大观园”摸不着头脑。其实这个地方我来过多次，而Z更是熟悉非常，只是晚上人流不息小心谨慎为好。说也奇怪，我们的目标是走到洛克菲勒中心，去看那世界之最的巨型圣诞树（据说是从加拿大运来的），但是找到中心准确位置却让我们从第五大道走到第六大道再回到第五大道，从47街再回到48街，终于看到足足有两层楼高的挂满彩灯的圣诞树，这里正是洛克菲勒中心，它的准确位置在5th st Ave to Avenue of the American and 48th to 52nd sts( S47th st/50th st, 49th st, 50th st, 51th st)占地21英亩。我们在这个和上海南京路及外滩、北京王府井人一样多的中心好不容易挤得个立足之地，并且拍下照片。这里的人群有来自世界各地的游客，可谓世界民间“大游动”，中心的世界之最圣诞树固然吸引成千上万的游客在这里停步观看，中心对面“走廊”两旁的银树同样吸引了众多的观众，这是摄影留念的极好场所。由于刮风，我们匆匆结束世纪末欣赏纽约最繁华地段夜景的活动，准备到据说是纽约最好的中餐馆“五粮液”酒家吃晚饭。

五粮液酒家位于36West 48th Street，地处曼哈顿的中心地段，凭借区位优势，这家开办五年的中国餐馆似乎已经创出了牌子，因为一进门就有两拨老外在那里排队，可见生意兴隆。我们在这里也等了10分钟，8:05PM找到一个正好四人座的桌子。到外面吃饭Z最高兴，我们来以前他们经常在外面吃饭，这样省却很晚回家再做饭的麻烦，现在他们一意要请我们，为了过节，也为了尝尝我们没有吃过的东西，其实对我们来说不必来美国的中餐馆吃，只是Z开车很辛苦，天气又冷，需要加油，也好乘机休整。他们点的菜中，有凤凰鲜蛤、豆瓣鲜鱼堪称最佳，而西湖牛肉羹也算不坏。这里列出的菜谱有119项，其中北京鸭$29.95(不知量多少)，从菜谱看餐馆似乎以川菜为主。我们四人吃了$60.00,外加小费$8:00,还算满意。8:45PM我们走出餐馆,快步朝车库走去,免得再次碰到在新泽西超时5分钟按一小时计算的命运。

在去车库的路上,我们见到在48街上有乘座马车旅游景点的,据说,坐这种车比出租车要贵得多,看来在纽约,只要你想出花花点子出来,不愁挣不到Money。

停车场取出车时，我们发现只需交$10:00,因而似乎一下子感到“赚了”(里面写明指星期日5:00PM-7:00AM,而平时则含税$15:00).一般说,半小时到一小时最贵,二小时以上最便宜。出来后我们在附近发现有的车库存车每小时$20:00,二小时$33.95,简直有点“天文数字”。在美国不同地区的存车费用差别很大，所以不少人把车停在费用很低的地方，然后再乘地铁进曼哈顿中心地区。我们出48街接上罗斯福路,这条路是沿着东河、哈雷姆河而上，这是曼哈顿的东侧，过桥后在转95号公路和87号公路上颇费周折，在哥大大学路附近转了一圈，还是没有找到预定线路，最后在昆斯区和布鲁克斯区间交错向东北方向进发，终于经95号公路转287号公路从8号出口，到达White Plains,回家时间比去的时间多了10分钟。看来去纽约市是最难走的交通线路之一了。

    五粮液酒家位于36West 48^th Street，地处曼哈顿的中心地段，凭借区位优势，这家开办五年的中国餐馆似乎已经创出了牌子，因为一进门就有两拨老外在那里排队，可见生意兴隆。我们在这里也等了10分钟，8:05PM找到一个正好四人座的桌子。到外面吃饭J最高兴，我们来以前他们经常在外面吃饭，这样省却很晚回家再做饭的麻烦，现在他们一意要请我们，为了过节，也为了尝尝我们没有吃过的东西，其实对我们来说不必来美国的中餐馆吃，只是J开车很辛苦，天气又冷，需要加油，也好乘机休整。J和Y点的菜中，有凤凰鲜蛤、豆瓣鲜鱼堪称最佳，而西湖牛肉羹也算不坏。这里列出的菜谱有119项，其中北京鸭$29.95(不知量多少)，从菜谱看餐馆似乎以川菜为主。我们四人吃了$60.00,外加小费$8:00,还算满意。8:45PM我们走出餐馆,快步朝车库走去,免得再次碰到在新泽西超时5分钟按一小时计算的命运。

在去车库的路上,我们见到在48街上有乘座马车旅游景点的,据说,坐这种车比出租车要贵得多,看来在纽约,只要你想出花花点子出来,不愁挣不到Money。

    停车场取出车时，我们发现只需交$10:00,因而似乎一下子感到“赚了”(里面写明指星期日5:00PM—7:00AM,而平时则含税$15:00).一般说,半小时到一小时最贵,二小时以上最便宜。出来后我们在附近发现有的车库存车每小时$20:00,二小时$33.95,简直有点“天文数字”。在美国不同地区的存车费用差别很大，所以不少人把车停在费用很低的地方，然后再乘地铁进曼哈顿中心地区。我们出48街接上罗斯福路,这条路是沿着东河、哈雷姆河而上，这是曼哈顿的东侧，过桥后在转95号公路和87号公路上颇费周折，在哥大大学路附近转了一圈，还是没有找到预定线路，最后在昆斯区和布鲁克斯区间交错向东北方向进发，终于经95号公路转287号公路从8号出口，到达White Plains,回家时间比去的时间多了10分钟。看来去纽约市是最难走的交通线路之一了。