水泥罐车“侧翻”和“内轮差盲区”的危险

140409 李健

城镇化。。。。。。水泥罐车、大货车、渣土车天天和我们一起共舞。混合交通，车多挨得近，得关注一下这些城市道路中的“野蛮坦克”，离它们远点。

水泥罐车除了有与其它大型重载车辆一样的高大笨重、刹车难和大内轮差盲区的危险外，还特别容易侧翻。。。因为它们车体重心高，而且行车时，水泥罐体还不停转动，或罐里面的水泥需要搅拌造成车体重心更加不稳，遇到快速转弯、紧急避让其它车辆或坑洼不平的路面，侧翻就容易发生。。。

近期，接连发生水泥罐车侧翻压扁轿车的事故，惨痛！

3月16日，四川自贡的事故。。。轿车内一家三口遇难。

4月7日，浙江桐乡的事故。。。两死一伤。

所有车辆转弯时都存在内轮差盲区，就是后轮并不是沿着前轮的轨迹行驶，前后车轮的运动轨迹不重合，产生的偏差区域就是司机的视野盲区。很多人觉得躲过了车头，想当然认为也能躲过车身。。。

大车和长车的内轮差盲区几乎2米以上，车头躲过去了，车身跟着上来了，有多少人进入这个盲区被卷入而丧了命！

这个内轮差盲区不能全怪司机，因为他们根本看不到。这和车辆本身的后视镜设计有关，和后视镜等因素的安全设计标准有关。当然，与这些大型工程车辆多拉快跑、司机素质低下、车辆企业管理不规范等因素也有关。国家应该象治理小煤窑、遏制重特大事故一样，对它们进行全面整治。。。城镇化，要安全发展。

与这些“野蛮坦克”一起共舞的我们，唯有提高安全意识，识别它们的危险，保持安全距离，才能保证我们的生命安全。

补记：内轮差实验，如图http://www.sc.xinhuanet.com/content/2012-08/28/c_112870863.htm

“在一个右转弯道上，记者在距离水泥罐车右前轮0.5米远的地方摆放了一个锥形桶(桶1)，在距离右前轮1.5米的地方再摆放了一个锥形桶(桶2)。水泥罐车开始进行右转，转弯角度并不大。转弯时，汽车右前轮顺利从桶1旁经过，并未碰到锥形桶。然而，当水泥罐车的前轮转过去后，汽车的中部碰到了桶1，而没碰到桶2。”

盲区实验

2×1.5米看不到 这个范围最危险

对于9米长的货车来讲，右转的时候行人至少要与车辆保持1.5米的距离

一位市民站在水泥罐车右面，距离汽车约1.5米的距离。在这个地方，坐在水泥罐车的驾驶室，通过右侧后视镜能够看到这位市民。随后，该市民逐渐往前走，走到水泥罐车靠近驾驶室的部位时，从后视镜里就无法看到他。在水泥罐车从车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围，属于司机的盲区。