|
2018年中国、美国与欧洲发明专利统计分析报告博客版104.docx
2018年中国、美国、欧洲发明专利统计分析报告(附录第一部分)
中美欧日韩五局专利数据统计分析小组
该方面的专利属于IPC分类体系中的B部作业和运输。第6个技术领域是分离和混合加工作业,主要涉及蒸馏、乳化、催化、破碎和分选技术。专利最多的是国内的公司、科研院所和几所高校。这说明我国作为世界制造业大国,在加工作业方面具有一定的技术创新能力。
江苏省在该领域有非常强的优势,获得了该领域13%的专利。江苏大学的实力相对较强一些,居国内第5名,拥有较多的专利。江苏省在该领域的前十名机构均为大学,说明江苏省企业的研发能力比较欠缺。
附表3.4-6 分离和混合加工作业领域的专利数量对比
总体前十机构 | 数量 | 江苏省前十机构 | 数量 | |
1 | 中国石油化工股份有限公司 | 889 | 江苏大学 | 120 |
2 | 中国石油天然气股份有限公司 | 137 | 常州大学 | 61 |
3 | 中国科学院大连化学物理研究所 | 133 | 中国矿业大学 | 58 |
4 | 浙江大学 | 121 | 南京工业大学 | 50 |
5 | 江苏大学 | 120 | 东南大学 | 47 |
6 | 昆明理工大学 | 85 | 南京大学 | 46 |
7 | 中南大学 | 83 | 盐城工学院 | 45 |
8 | 华南理工大学 | 81 | 苏州大学 | 33 |
9 | 天津大学 | 79 | 江南大学 | 33 |
10 | 大连理工大学 | 66 | 河海大学 | 26 |
第7个技术领域是成型加工作业,主要包括金属铸造、冲压、切削和磨削的方法和机床设备,以及木材、石材和塑料的成型加工方法及设备。我国的大学是该领域专利研发的重要力量。
江苏省在该领域具有非常强的优势,获得了该领域14%的专利。南京航空航天大学拥有相对较多的专利。江苏省在该领域的前10名机构中,8家为大学,仅有2家企业,说明江苏省企业的研发能力比较欠缺。
附表3.4-7 成型加工作业领域的专利数量对比
总体前十机构 | 数量 | 江苏省前十机构 | 数量 | |
1 | 日本发那科株式会社 | 134 | 南京航空航天大学 | 91 |
2 | 安徽江淮汽车集团股份公司 | 131 | 博众精工科技股份有限公司 | 84 |
3 | 哈尔滨工业大学 | 126 | 江苏科技大学 | 72 |
4 | 华南理工大学 | 105 | 江苏大学 | 63 |
5 | 德国罗伯特·博世有限公司 | 104 | 南京理工大学 | 50 |
6 | 广东工业大学 | 103 | 南京林业大学 | 39 |
7 | 燕山大学 | 100 | 东南大学 | 37 |
8 | 宝山钢铁股份有限公司 | 98 | 盐城工学院 | 33 |
9 | 东北大学 | 92 | 苏州大学 | 29 |
10 | 南京航空航天大学 | 91 | 无锡同心塑料制品有限公司 | 28 |
第8个技术领域是一般车辆,主要包括机动车、电动车、摩托车、自行车,以及其部件和控制系统。在该领域,外国机构全面碾压我国机构。我国的汽车企业任重道远。
江苏省在该领域有较强的优势,获得了该领域7%的专利。江苏省机构的专利数量相对分散,没有形成实力较强的公司。
附表3.4-8 一般车辆领域的专利数量对比
总体前十机构 | 数量 | 江苏省前十机构 | 数量 | |
1 | 日本丰田自动车株式会社 | 500 | 江苏大学 | 91 |
2 | 韩国现代自动车株式会社 | 310 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 32 |
3 | 美国福特全球技术公司 | 264 | 好孩子儿童用品有限公司 | 29 |
4 | 德国罗伯特·博世有限公司 | 235 | 南京航空航天大学 | 26 |
5 | 日本本田技研工业株式会社 | 224 | 南京理工大学 | 16 |
6 | 美国通用汽车环球科技运作公司 | 221 | 江苏来德福汽车部件有限公司 | 13 |
7 | 安徽江淮汽车集团股份公司 | 171 | 东南大学 | 13 |
8 | 比亚迪股份有限公司 | 140 | 徐州重型机械有限公司 | 13 |
9 | 吉林大学 | 132 | 江苏锡沂高新区科技发展有限公司 | 12 |
10 | 德国宝马股份公司 | 128 | 观致汽车有限公司 | 12 |
第9个技术领域是铁路、船舶和飞行器。在该领域,外国机构主要是航空制造公司,如波音。中国机构主要是轨道交通设备制造公司,如青岛四方。在航空航天领域我国的专利实力较弱,主要以大学为主,企业的专利较少。在船舶领域,哈尔滨工程大学获得了大量的专利。
江苏省在该领域有非常强的优势,获得了该领域10%的专利。南京航空航天大学、中车南京浦镇车辆有限公司、船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)分别在飞行器、铁路和船舶领域具有较强的专利实力。
附表3.4-9 铁路船舶和飞行器领域的专利数量对比
总体前十机构 | 数量 | 江苏省前十机构 | 数量 | |
1 | 美国波音公司 | 108 | 南京航空航天大学 | 42 |
2 | 哈尔滨工程大学 | 54 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 38 |
3 | 中车青岛四方机车车辆公司 | 48 | 船舶科学研究中心(第七0二研究所) | 35 |
4 | 北京航空航天大学 | 45 | 江苏科技大学 | 34 |
5 | 交控科技股份有限公司 | 43 | 南京理工大学 | 10 |
6 | 南京航空航天大学 | 42 | 江苏同庆车辆配件有限公司 | 10 |
7 | 比亚迪股份有限公司 | 41 | 河海大学常州校区 | 9 |
8 | 中国航空西安飞机设计研究所 | 39 | 苏州飞驰环保科技股份有限公司 | 7 |
9 | 西北工业大学 | 38 | 江苏海事职业技术学院 | 7 |
10 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 38 | 南通亿思特机器人科技有限公司 | 6 |
第10个技术领域是包装和储运,主要包括包装、储存、输运、卷扬、灌装、封口的方法及设备,即物流输运技术。专利最多的是日立和三菱。国内企业在该领域的专利不多,缺乏优势。
江苏省在该领域具有极强的优势,获得了该领域15%的专利。徐州重型机械有限公司、博众精工科技股份有限公司实力较强,拥有数量较多的专利,居国内前10名。
附表3.4-10 包装和储运领域的专利数量对比
总体前十机构 | 数量 | 江苏省前十机构 | 数量 | |
1 | 日本株式会社日立制作所 | 87 | 徐州重型机械有限公司 | 45 |
2 | 日本三菱电机株式会社 | 60 | 博众精工科技股份有限公司 | 43 |
3 | 芬兰通力股份公司 | 51 | 中国矿业大学 | 30 |
4 | 国家电网公司 | 49 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 20 |
5 | 徐州重型机械有限公司 | 45 | 南通大学 | 19 |
6 | 珠海格力电器股份有限公司 | 43 | 盐城工学院 | 15 |
7 | 博众精工科技股份有限公司 | 43 | 江苏科技大学 | 14 |
8 | 衢州市易凡设计有限公司 | 38 | 江苏大学 | 13 |
9 | 日本东芝电梯株式会社 | 36 | 无锡晟欧船舶设备有限公司 | 13 |
10 | 日本株式会社日立大厦系统 | 34 | 天奇自动化工程股份有限公司 | 11 |
感谢大连理工大学刘则渊教授、河南师范大学梁立明教授、科技部中国科学技术发展战略研究院武夷山研究员对本报告的支持、帮助、建议和意见。同时也感谢对本报告做出贡献的一些审阅者和讨论者,包括武汉大学张琳教授、武汉大学黄颖副教授等学者。
Archiver|手机版|科学网 ( 京ICP备07017567号-12 )
GMT+8, 2024-9-20 18:23
Powered by ScienceNet.cn
Copyright © 2007- 中国科学报社