2013年9月1日北极海冰动态变化及航道冰情分析

1.北极海冰情况概览

   2013年9月1日，海冰范围缩小为5.28百万平方千米，较上月1号下降167万平方千米，占8月1日总范围的32%。低密集度范围急剧下降，高密集度海冰区域向北部集中。总海冰范围低于多年平均值（1981-2010），这与全球气温升高有关。

图1  左图为2013年9月1日北极海冰范围（海冰密集度大于15%），总面积为5.28百万平方千米。橙色线代表1981年至2010年的海冰范围的中值，黑色十字代表地理北极点。

    右图为2013年9月1日北极海冰范围及之前五年内逐日北极海冰范围时间序列。蓝色实线代表2013年，绿色虚线代表2012年，灰色实线代表1981年至2010年的平均值，灰色区域为标准差为2的区域。

 图片来自美国冰雪中心（NSIDC，National Snow and Ice Data Center）。

2.海冰密集度分析

   随着海冰的融化，低密集度的海冰越来越少，主要集中在海冰边缘及陆地边缘地区。然而在海冰范围缩小的同时，海冰向北集中，海冰范围内部的海冰密集度逐渐增大，有成为一个整体的趋势，这可能与大气环流有关。

   图中黑框所圈区域海冰密集度较小，从MODIS图像相应区域也可看出存在浮冰、碎冰及裂隙。但随着时间的推移，海冰逐渐向北集中，该地的密集度将增大，最终与周围高密集度海冰连成一体。

                    图3  2013年9月1日海冰密集度分布图

             图4 2013年9月1日MODIS影像

   图片来自NASA（http://lance-modis.eosdis.nasa.gov/imagery/subsets/?mosaic=Arctic）

3.北极航道分析

海冰密集15%的区域，基本可视为开阔洋面，普通船可以正常通行。对于破冰船而言，它能够在大部分区域正常通行，但在海冰密集度较大，即海冰密集度超过80%时，破冰船行进也会存在困难。因此，我们对北极航道上海冰密集度进行分析，为船避开高密集度区域提供信息支持。

东北航线的北支已经全线开通，可以正常通航；南支途经拉普捷夫海和喀拉海之间的维利基茨基海峡，但由于海峡西侧海冰密集度超过80%，仍无法实现通航。

穿极航道横穿北冰洋地区，需经过很大一部分高海冰密集度区域，航行难度很大。

西北航道的南支位于加拿大北极群岛南部，沿途海冰密集度很小，但在麦克林托克海峡处海冰密集度较高，普通船只无法通行；北支途经波弗特海、麦克卢尔海峡，该区域海冰密集度超过80%，无法实现通航。

   图5  北极航道示意图，底图为2013年9月1日海冰密集度分布图，

   图中对麦克卢尔海峡及维利基茨基海峡进行了标注

4.北极海冰及航道冰情预测

   未来的两周内，海冰范围将持续缩小，北极靠俄罗斯一侧的海冰继续向北集中，与西半球高密集度海冰连成一个整体。喀拉海东部的小范围海冰将逐渐缩小，直至消失，东北航道南北两支将全线开通。而西北航道北支由于波弗特海存在大面积高密集度海冰，这个夏季将无法实现通航。