研究生起步，下面的案例给我们一个很好的启示，是从最粗糙的做起，一步步搞明白，还是一上来就搞高大上，实际上不过是仿制、拼装。这是一个问题，没有绝对的答案。

深度：中国太行发动机因何遭挫折 航发砸钱已经太多|发动机|太行|涡扇_新浪军事

• 我打算先学着别人的作品，从材料工艺要求低、结构简单的型号做起；然后一点一滴的搞清楚这个东西每个部件是怎么运转、怎么配合的；通过一点点尝试修改它们的设计，找到其中的规律，自己总结出一套理论出来；最后就能根据自己的材料和工艺水平，做出力所能及的最可靠性能最好的型号了。

  
  

• 涡扇6这个性能指标奇高(12.6吨推力，和太行发动机定型的指标一样高)、研制难度空前的型号从1964年10月开始初步设计

  
  

• 涡扇六真正灾难性的影响在于对科研风气和人心的败坏。

  
  

• 每个人都知道涡扇六指标太高、设计严重不切实际，最后根本不可能研制成功。但是涡扇六必须成功，因此就只能吊着、拖着，然后不断瞒报故障缺陷，篡改甚至凭空捏造试验结果，让研制工作看起来仍然可以继续，涡扇六仍然成功有望。学术造假从头到尾贯穿了涡扇六的研制过程始终，最后连研制单位的人自己都搞不清哪些资料是可信的，哪些不可信。

  
  

• 它垄断了我国航空发动机20年的时间，这20年里，再也没有其它的自研发动机型号能得到生存发展的空间。

  
  

• 20年以后，国内几乎什么都没有得到，只剩下一群变得油滑世故，擅长弄虚作假的航发人。

  
  

• 涡扇6在1982年下马的一刻，突然从停滞已有数年的研发状态中完成了24小时持久试车拿到了飞行合格证，保住了一大批人在职称奖金待遇上的努力没有白费，堪称人间奇迹。

  
  

• 涡扇六上声称最终成功克服的高温、振动、喘振三大毛病，昆仑更是一个不少，由此引起的试飞坠毁事故最终导致歼八III的下马。

  
  

• 作者署名：候知健