我在一个市政设计院，我的平台是研发中心，我的定位，是通过科研的前提引领带来后续的生产项目。刚来的时候懵懵懂懂，也没有认真比较过学校的科研，企业的科研，设计院的科研，到底什么区别，只顾埋头做科研。一个团队就这么做着世博，做着虹桥，过去的5年出了不少成果，发表了不少论文，授权了很多专利，相应的二期工程、虹桥枢纽也实施了。科研，跟工程有多少关联？我也没认真分析过，只知道，科研出了一些模型，算法，比如车头时距的公交信号优先，从科研而来，有了论文，有了专利，也开发了相应的软硬件，在示范线上应用了，这该是很好的“研程”结合吧。

可是，我碰到难题了，我没有办法完成单位要求的前期引领带来生产项目的指标。设计院的科研，是以生产为目标的，这个生产，不是具体的产品，而是设计。常规的道路，桥梁，都以规范为指导，我也不知道他们是怎么创新的，突破规范，是创新，但往往这种创新是有风险的，除非环境条件真的必须这样，否则一般设计者也不去创新。我这个ITS领域怎么引领，怎么创新，怎么带来生产呢？我有个星火计划，农村信息化，就是这个项目，让我又爱又恨，爱的是，团队在研究过程中，有突破，有创意，描绘着社会主义新农村的蓝图。恨的是，它对我的设计院，从目前来看，毫无价值。

现在研究ITS系统，平台，监控，信号，电警，停车，诱导，大的系统框架，小的子系统技术，基本成熟了，你说还怎么做科研呢。物联网，智慧城市，我更是觉得大饼一张，去研究它的搭建？它的关键技术？不能面面俱到，有很多技术值得研究，但对设计院来说，也不需要具体到研究这个技术该怎么用产品来实现。

真是很痛苦。科研，本来是一件好事，科研在高校，可以敞开思想去做，没有拘束，你可以研究机制上怎么建立，你可以研究产品上怎么实现，可是，在设计院，不行，以设计为主导的科研，难做。

这也许就是，逼着自己不断思考，ITS的规范，还怎么推进。

需要规范吗？在不坚定的时候，我怀疑。