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杭州归来——参加2010年ITS标委会技术研讨
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4点51的动车，3点50从会场出来，被宾馆服务生告知，现在打不到车的，原来，这个点正是交班的时候，一下子不知所措。无奈，只能公交，看了K3狂奔过去，一路上，祈祷天，祈祷地，到了火车站，找到候车室，正在检票，总算幸运。想起上次去杭州，应该是08年1月吧，和中心的几个同仁去杭州调研BRT，还去了银江考察，那天下雨，结果晚了5分钟被迫改签。此次在展会又见银江，银江已上市，气派不一般，听说看门的大爷都成了富翁。
18日下午是标委会换届，人倒不是很多，65位委员，97位通讯委员，这次，我有幸被聘为委员，任期从2010年到2015年。会上再次见到tranbbs斑竹抱残，记得上次见面是07年在上海的博览中心，抱残还是一如既往的谦逊、低调，但眼神中藏不住的睿智。
第二天的ITS新技术研讨会1000多人的会场座无虚席，日本、荷兰、美国等ITS协会领导分别就ITS的发展进行技术交流。交通运输部科技司司长贺建华女士的发言，给了我很大的教育和启发，正如王笑京院长所说“贺司长的发言很有高度，很全面，很有引领意义”。简要摘抄部分，与大家分享。
贺司长提到十二五期间要特别关注ITS的四方面：
（1）要充分关注信息和通信技术的发展
新一代信息技术给我们的交通信息服务手段、交通状态的计算和评估，交通信息的采集方式带来革命性的变化。
（2）要更加关注百姓出行服务需求
需要构建我国交通运输系统公共出行信息服务平台，建立一体化的信息出行服务体系；更加关注智能交通的普惠性。
（3）充分考虑技术的稳定性和适用性
充分考量技术应用的成本、效用和风险；根据实际需求，科学合理，实事求是，积极稳妥的推动智能交通系统的建设和应用
（4）强化顶层设计，协同推进智能交通发展
协同确立智能交通发展方向、建设思路和途径，要做好产业规划，梳理清楚智能交通发展需求，瞄准重大应用需求，布局共性技术，共性标准，共性产业和共性平台的建设和打造。
贺司长还提到十二五期间ITS的重点发展领域：
第一，全面提升政府有关部门和管理单位对以高速公路、高等级航道为代表的国家战略基础设施的管理和服务水平
第二，加大对城市智能化公共交通与服务系统的开发和应用
第三，努力实现货运系统智能化，促进现代物流发展
第四，努力发挥智能交通系统技术在综合交通体系建设中的作用
第五，加强可普及的、实用效果好的交通信息服务系统的开发和应用
第六，加强对智能交通前沿技术跟踪研究
在主会场之后，分别是物联网技术在智能交通应用，路网运行管理与应急处置、高速公路不停车收费、交通信息服务4个专题分会。
杭州之行，收获颇丰，除了在ITS新技术研讨会上了解到最新的ITS发展外，在上塘路、德胜路高架处，还看到了自己感兴趣的入口匝道信号控制，由于上匝道是2根车道汇入主线1根车道，杭州采用了单车道依次放行的信号灯控制，我觉得效果挺明显的。
只是，杭州的出租车挺难打的，去的时候，在火车站到那个黑黑的通道里等出租，足足有50分钟，后来听说，到地面上打车很容易的，不谙其道:>。从上海南站，再到杭州火车站，还是明显感觉到交通枢纽智能化建设的必要性，杭州站的陈旧、凌乱与上海南站的大气、现代化形成了鲜明的对比，随着杭州站的地铁建设，我想火车站作为一个城市门户和交通枢纽，亦会越来越智能、人性化的吧。
哦，还要提下，18日晚从植物园走到西湖，快到9点吧，包了一艘船，夜游西湖，那天景观灯没开，只有那星星点点的阑珊，哼着“让我们荡起双桨”，听船夫介绍西湖历史面貌，凉爽的秋风吹来，无比的惬意，夜西湖，真美！
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