保丽霞的博客分享 http://blog.sciencenet.cn/u/jlublx 博士,主要研究方向智能交通系统(ITS)

博文

ITS,世博园里缺点啥? 精选

已有 4812 次阅读 2010-6-1 14:34 |个人分类:科研探讨|系统分类:科研笔记| 智能交通

523,去世博园区游览一天,早7点出门,晚9点半进门,因为第一次去,也没有比较到底客流是多是少,反正热门场馆都在排队,至少2小时。回来看报纸,获悉当天园区客流超过突破37万,庆幸的是当天气温15-20°,及其凉爽,蓝天白云,微风拂面,很适合游园的一天。

 

都说是职业病,从园区周边的交通,到进入园区,我自然会关注下交通组织和智能交通的一些情况。在国家科技支撑计划中,我们参与了世博园区周边道路智能交通技术的研究和示范,也负责了世博园区内交通信息平台的总体设计,据悉,该平台在运行中,信息中心这段时间也是全力以赴,实时监控园区周边的道路交通流。

 

我们从鲁班路1号门,团队检票安检,几乎没有排队,用于有序排队的蛇形通道,大约有8个迂回,空无一人,让我们很无奈。其实,最简单的办法,可以把垂直的门道锁打开,在人流少时,无需迂回,长驱直入,我在想,是不是有更先进的办法,能自动检测到客流,减少迂回通道呢?

 

记得3月时看过新闻报道,世博园区的各个场馆的客流数据,都是采用“海宝飞艇”来完成,他不是上海世博会的宣传工具,而是世博园的安全大保安。它的主要任务是向信息化指挥中心发送园区内外的人流、车流实时监控画面,还负责气象环境、能见度、黄浦江水质、园区植被生长等多项监测。海宝飞艇32,学名叫做车载系流飞艇,充满氦气体积可达到1600立方米。无须动力,就可以在世博园区上空实现平稳悬浮,始终迎风而立。设计最高可1000,可对半径4公里范围实现实时观察。飞艇上的4台高倍摄像机,哪怕是地面上只有火柴盒大小的物体,它都能发现。

 

我在想,这种对客流的监测手段是比摄像头、红外等检测设备要精确,方位全,覆盖广,这些客流视频和数据信息,一定给管理者带来很大方便,但为什么没有充分提取给园区游览者利用呢?我们去德国馆时,跋涉到了馆前,围着他绕了三圈,才知道要排队4小时。其实,这种排队等候信息完全可以抽取出来,形象的展示各个出入口、或者在中间的过道上,以便游览者快速的掌握信息,做出自己的游园计划。

 

我曾经在“ITS技术在大型赛事活动交通组织和控制中的应用”一文中,研究过2005年爱知世博会的出行者交通信息服务。园区内设置公共显示屏,用于动态展示各个场馆排队信息(如下图所示)。其实,这类信息经过“海报飞艇”的视频分析、客流状态统计,实现起来没有技术上的难点。

 

关于园区内的高架步道,之前听说过步道有点浪费,人流很少。当初设计功能是为了让游客都在步道上行走,愿意到哪个馆,就到哪里下。看来,远远没有达到设计初衷。小师妹说,高架步道上地势高,人流少,照相景色特别好,如果仅仅为了取景,真的可惜了。

 

入园时,我们人手一份领到纸质地图,游园的路径规划基本靠这个地图,还有就是靠问志愿者。我倒是没有注意到静态的园区内显示板,肯定是有,也许还不够多,不够醒目。但是,道路指示牌做的很好,按图索骥,都能找到目的地。

 

还有关于预约机,都说中国馆预约不到,园区内也未见很多人在用预约机,看来预约机的效用还不够普及。

 

值得一提的是,利用电视、广播、手机发布信息,世博园区还是做得挺好的。每天电视上整点都会播出世博园区的客流信息、游园建议等,并且,在进入园区后,我们的手机会收到一些闭馆提醒、离园交通信息等,比较人性化。但是,这些信息究竟对游园者的指导作用有多大,也许可以设置一些自动积分设备做些统计,以备在长达184天的世博会期间不断优化信息发布方案。

 

游园一天,看到的不是很全面,但点点体会,为出行者考虑的园区内动态信息还没有充分挖掘,没有完全释放。

 





http://blog.sciencenet.cn/blog-443486-330944.html

上一篇:世博园区一日游
下一篇:从咪表的使用,看ITS本土化效用发挥

9 武夷山 罗帆 曹聪 刘立 苗元华 陈湘明 鲍海飞 李泳 wenmei

发表评论 评论 (4 个评论)

数据加载中...
扫一扫,分享此博文

Archiver|手机版|科学网 ( 京ICP备07017567号-12 )

GMT+8, 2021-4-20 14:49

Powered by ScienceNet.cn

Copyright © 2007- 中国科学报社

返回顶部