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已有 10117 次阅读 2017-6-4 19:20 |个人分类:我的教学|系统分类:教学心得| 爱迪生, Tom, 智能车, Jerry

忘了在哪里,看到了关于爱迪生与他的员工的 一则逸闻。他让一个自恃才能

很高的年轻员工帮助测量一个灯泡的内部容积。

这位年轻人为此做了一系列的测量和计算,总算得到一个相对比较靠谱的数值。


爱迪生看吧,随手将灯泡灌满水,然后倒进量筒,则立刻得到更加精确的内容

积的数据。


不知道当时这位年轻员工人心里怎么想?是对于如此简洁的工程测量方法感

到惊讶和赞美,还是对自己复杂刻板的方法看到羞臊。


对于那个员工心里想法,只有当自己遇到相同情形才能体察到。我在这一周,

就遇到了两次。



周四上午,信号与系统课程还没开始,班上学生走到黑板前,告诉我,通过

完成作业,发现在上次课上我对于最后一道作业题的讲解是在是太繁琐了。

完全是受到了提示的误导了。


上面作业讲解的内容大家不看也罢,就是一个字,太繁琐了。


学生指出,实际上,这个题目只需要应用到离散傅里叶变换的线性性就可以

简单的得到最终的答案了。

幸亏此时,上课铃响了,学生回到了座位,他没有注意到我的囧色。随后,

在课堂上给大家介绍了他的简洁的分析过程。


星期六上午。在清华大学中央主楼召开了第十二届全国大学生智能车竞赛第

二次准备扩大会议。其中关于创意组中信标对抗比赛,讨论到如何计算对抗

两个车模各自得到多少分的问题。


除了采取三到五名裁判人工裁判的方法之外,我们还准备了一种利用车载电

子模块的自动计分方案。它需要在现有的信标比赛系统上,而外增加一些辅助

装置。


包括在信标感应线圈上同时铺设边界铁丝;赛场周期树立红外脉冲信号灯塔;

在车模上增加自动计分电子模块。它带有红外信号接收管、铁丝感应模块以及

数码管等。整个系统在中央计时系统控制器完成车模各自计分。


这个方案如此繁琐,至今尚未测试完毕。


在智能车会议结束后,三江学院的花怀海教授给我提出,一个非常简单方便的

方法用于比赛系统分别记录对抗车模的得分。

那就是比赛前使得对抗车模上的触发充磁铁在安装时,分别令其S极,N极朝

下。这样在磁铁经过信标周围的感应线圈时,所产生的电磁感应脉冲信号的

极性变化是不同的。由此,信标电路可以判断此时触发的是那一辆比赛的车模。

这个方案实在是太巧妙了,听完之后不仅暗自叫绝。为了掩饰我的囧色,赶

快自己掏出相机和花教授合影。


这学期,在课堂中教学中,为了满足自己技术教学的癖好,进一步完善了基

于微信的课堂互动系统,也处心积虑设计一些环节挑战学生的智慧。这么复杂

的课程教学,值得吗?


想起在前年年初,英国约克-圣约翰大学 Adrian Brochett博士来清华做创

新教学法(Innovative Pedagogy)的讲座。最后被问及他理想中的老师角色

是什么?

Adrian博士思考了一下,他说,他心目中理想的老师的,就像在爬山时,路边

碰到的一个同路人,他不时地给你指出他看到的那些山中的美景。理想教师的

角色,就这么简单。



这是我心爱的两个宠物,Tom和Jerry 。


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