北京站地铁和过街桥如何方便携带行李的旅客？

黄安年文 黄安年的博客/2016年8月24日发布

北京站是1959年十大建筑之一,距今已经67年了,北京站的运量一再翻番,北京地铁站距今也63年了,许多地方需要改造升级，否则难以满足日益增长旅客的需求。北京站前的过街天桥更是处于经常“维修”，而无实质性改进。

 8月22日午间我们由沈阳北乘坐D6于17:23抵达北京站，在出口处，带着两三件行李的我们，无法就近在东南口下地铁（只出不进）。只能经过街桥到马路对面的东北口地铁口下地铁。然而在过街桥却既无自动梯，也无升降电梯，只能自已提着行李上下过街桥。不过地铁并无自动梯，还需要自己拎着行李下站。对于年轻旅客问题还不打，对于年龄偏大和身体欠佳的旅客问题就大了，记得几年前，杜先生带着行李出站，差点在这里犯病了。

有人问为何不乘坐出租汽车呢？我们19日一早在高峰到来前是乘坐出租车由天通苑到北京站的，但22日17:40这时是高峰期，乘坐出租车并非明智之举。我们乘坐2号地铁线到安定门，转乘301公交车就可到天通苑家门口。

多年来，北京市的地铁及其配套工程侧重于新线建设，忽略旧有线路和配套工程的加快改建，希望市政府能够及早解决携带行李出入北京站的旅客困难，一般领导干部是没有这个体会的，这可是造福老百姓的大问题。具体来说，笔者斗胆建议：

第一，同时开放临近北京站每侧的进出口；

第二，建设或完善北京站两侧过街天桥的升降电梯；

第三，创造条件建设北京站两侧过街天桥的自动梯；

第四，建设进出地铁的上下自动电梯。

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首都让人寒心的第一桥--北京火车站前过街天桥

(2011-10-28 10:12:34)

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首都让人寒心的第一桥--北京火车站前过街天桥

今年10月10日，我陪同母亲会哈尔滨，此前知道站前的天桥上有滚梯，所以没有太担心虽然年迈，但依然可以行走自如的母亲。不成想来到站前天桥才发现，因故障维修，滚梯关闭了，我和老母只能望桥兴叹，不知所错。

期间看到许多老人、妇人带孩子上桥，都是步履蹒跚，行动艰难。这就是北京首都的第一车站，这个高铁飞速发展、后奥运的北京，它的火车站前交通、服务设施还停留在80-90年代，甚至还不如。

母亲因为北京火车站行走不便的劳累，又加上火车内空气不流通，终于引发心脏病，如果不是紧急救助，也许现在已名归黄泉。10月22日，时隔12天后，我从母亲紧急入住的北戴河医院回京，又坐了动车返回北京站，天桥滚梯依然没有修好。我一个人提着大箱子，又一次爬行过天桥，我怀疑北京站前天桥的滚梯技术比中国动车的技术、火箭的技术还高、精、尖，一部滚梯的故障12天（可能天数更多）还修不好，这真是中国首都的耻辱。

为了经济利益、社会发展，中国铁路运输近年以超音速的速度发展，赢得世界瞩目，然而在高铁发达的同时，相关配套的服务却显得异常缺失。作为首都北京的第一火车站，只有乘地铁可以直达车站广场，而坐地铁也要走楼梯，对于携带行李的人有多不方便？ 更可恶的是，站前广场被完全封闭，必须要经过天桥才可进入广场，而天桥滚梯常年故障不断。我理解北京站出入人多，但是这不是理由。

谁家没有父母，谁家不曾携妇将雏，而我们首都的市政管理者们（特别是站前路段），都是铁石心肠，乘客行人都当成了钢筋铁骨、十八般武艺样样精通的运动健将，12天修不好一座滚梯（可能时间更长了），是逃避责任，还是惩罚乘客？乘客何罪之有？高铁发展，多方盈利，谁来考虑乘客的方便和利益。

现在举国上下提倡和谐社会建设，区区北京连一个天桥的滚梯都不能保证正常运营，何配北京之名，可耻！可恶！可怜！

北京火车站对于大部分国内各地来京的乘客是第一站，是对北京的第一印象，北京站的管理，是北京市政管理能力的缩影，希望在光鲜的城市背面，北京作为首都能够把以人为本的理念落到实处，不要让人们在抵达和离开北京时都带着怨恨和寒心的感觉。

作为生活在北京多年的我，我为这座城市在管理上的冷漠感到深深的遗憾！

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