《沉默道钉的足迹》的图文丰富特色

黄安年文 黄安年的博客/2015年10月2日下午美东时间;3日凌晨北京时间发布

  为了让读者了解我和李炬合著的《沉默道钉的足迹--纪念美国铁路华工》一书（2015年8月底中国铁道出版社出版）特点，笔者已经发表了以下三篇博文,接着将陆续阐述其他四个方面的特点。

（*《沉默道钉的足迹》的实证考察特色

黄安年文 黄安年的博客/2015年9月23日下午美东时间;24日凌晨北京时间发布http://blog.sciencenet.cn/blog-415-922961.html

*《沉默道钉的足迹》的开放互动特色

 黄安年文  黄安年的博客/2015年10月2日清晨美东时间;晚上北京时间发布http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=415&do=blog&id=924886

*《沉默道钉的足迹》的旅游指南佳作

黄安年文 黄安年的博客/2015年10月2日下午美东时间;3日凌晨北京时间发布http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=415&do=blog&id=924955）

现在谈谈《沉默道钉的足迹》的图文丰富特色。本书的序中写道:“本书具有以下特点：

第一,图文丰富。精选具有历史和探询价值照片近600幅。”

这需要从选图和文字两个方面来说明。

在选图方面，可作对比的是，比照2006年黄安年编著的《沉默的道钉》(五洲传播出版社)一书图片总数多出两倍,文字说明部分也多出一倍。当时由于出版要求的限制在上千张图片中选择有代表性和无版权纠纷的图片210张。而现在这部新著的图片是在近万张图片中精选了近600张。其中大部分是实地考察后拍摄的；一部分是对照当年中央太平洋铁路公司聘任的摄影师阿尔弗雷德用卫星定位方法寻求近似地点拍摄，同时借助历史文献资料和口述调查等做参照拍摄；还有一些图片则是征得图片拍摄人或者收藏人的同意后选用的。考虑到全书的结构,图片不限于铁路华工沿线的活动,还涉及图片结构四部分的方方面面。如序所写：“全书图文部分共四部分：修路缘由（修路先行、转危为安、五邑农工、历史评价）；开路先锋（加州铁路沿线、内华达铁路沿线、犹他州铁路沿线、联合太平洋铁路）；探寻足迹（铁路营地、华工工地、华工工薪、华工生活、华工墓地、华工文献、华工著作、华工文书、华工后裔）；缅怀道钉（美国排华、纪念碑堂、心系侨乡、纪念活动、博物展览、社团媒体、合作攻关）”。这些图片相当部分的拍摄是李炬的杰作，还不包括作者李炬作为自由摄影工作者对于每幅照片在保存原状的情况下,进行必要的技术修补。

  如果将2006年的历史画册和2015年的历史画册加以对照,无论是图片照片的数量还是品质，后者都有明显的增加和提高。

现在再来说说文字方面。当时出版社要求文字说明在5万字，而目前的新著仅仅序、后记、附录1 中央太平洋铁路的建成与华工的历史性贡献（1998年6月），附录2 图片来源，附录3 本书注释，主要参考书目这几部分的字数就有14.2万字,版权页上写明的字数是55.2万字,大大超过了2006年一书大文字说明。这些文字是在远远超出上述字数的基础上压缩修改而成的。还要说明的是文字说明是以大量参考书目及博文为依托的。

说这部新著图文丰富是名副其实的。

尽管本书的文字部分主要是我撰写的,但是我要特别说明的是这部书是我和自由摄影师李炬合作的作品，没有他,就不可能有《沉默道钉的足迹》的出版，没有我也不会有《沉默道钉的足迹》的面世。当然,由于中国铁路出版社经过2014年4-10月长达半年的寻访决定邀我们两人来承担这一“十二五”国家重点出版物规划项目，也难有《沉默道钉的足迹》在中国铁道出版社出版。所以从出版图书的角度看,历史学者和历史摄影工作者的合作撰述开了一个新的窗口。