高寒地区通高铁的福音

黄安年文  黄安年的博客/2015年8月16日上午美东时间;晚上北京时间发布

哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通运营，哈尔滨至齐齐哈尔（南）的最快运行时间由原来的约3小时缩短至约85分钟。

这一福音传来。让笔者异常兴奋,其中需要克服的技术难题可想而知，现在通高铁已非难事,难的是向高寒地区这样的地方通铁路，这里能够通了西藏、新疆、青海、甘肃等高寒地区,通往俄罗斯的高寒地区,将来通往美国的阿拉斯加地区也是有可能开通的。

  去年8月2-3日,我们乘坐漠河---哈尔滨K7042列车用了19个小时,如果有朝一日,高铁也通到了漠河，那就是不到六七个小时的事了,其意义无论从那方面讲都是很大的。（漠河---哈尔滨1194公里，漠河---齐齐哈尔906公里）

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乘坐漠河---哈尔滨K7042列车有感

黄安年文  黄安年的博客/2014年10月14日发布

8月2-3日,我们乘坐漠河---哈尔滨K7042列车,用了19个多小时,感受良多,我们乘坐的是软卧车厢,又是一条旅游热线车,价格不贵,但车厢严重老化,虽可继续使用,却难以满足现代化需求,急需及早更新。相比其他线路的车厢,我们乘坐的好像是二、三十年前的软卧车厢。仅此看来，铁路车厢更新换代发展拉动GDP和提供优质服务大有可为。中国是个发展中国家,又是一个地区发展不平衡的国家,发展内需，至力提高人民生活水平和交通服务水准，潜力极大，唱衰中国论，实在对中国的国情缺乏深刻的了解。

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中国最北高铁开通运营 全长279公里时速250公里(图)

2015年08月16日 03:27
来源：京华时报

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京华时报讯（记者翟烜）昨天，哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通运营，哈尔滨至齐齐哈尔（南）的最快运行时间由原来的约3小时缩短至约85分钟。

高铁列车

高铁乘务员

原标题：哈齐高铁开通运营

京华时报讯（记者翟烜）昨天，哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通运营，哈尔滨至齐齐哈尔（南）的最快运行时间由原来的约3小时缩短至约85分钟。

据了解，哈齐高铁全长279公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、齐齐哈尔南8个车站，初期运营时速250公里。开通初期，将安排开行动车组列车20对。

据介绍，哈齐高铁是我国目前最北端、纬度最高的高寒高速铁路。该条高铁于2009年11月开工建设，2015年5月开始联调联试，2015年7月开始试运行。

早前报道：哈齐客运专线试运行全程80分钟

“时速接近250公里了。”13日5时46分，一辆雪白的CRH5型动车驶出哈尔滨北站后仅仅3分钟，时速就提升至240多公里，运行了80分钟后抵达齐齐哈尔南站，比目前的火车运行时间缩短了一半还多。这标志着中国最北高铁哈尔滨至齐齐哈尔客运专线开始进行全线试运行。8月正式开通运营。

时速接近250公里 杯子里的水不会溢出

5时10分，记者走上站台，流线型的动车已经停在铁轨上。这趟动车共8节车厢，586个座位，除了1号车厢和8号车厢座位是一等座外，其余均为二等座。一等座一排有4个座位，二等座一排有5个座位，乘坐非常舒适。车上干净整洁，空气清新，还有为残疾人特设的洗手间和乘坐区。另外，还为乘客提供2元一瓶的矿泉水和15元一份的盒饭等食物。

5时44分，这辆编号为D5001的动车在哈尔滨北站发车。列车逐渐提速。80、100、120公里……乘客们都盯着车厢连接处显示火车时速的液晶屏。仅仅过了3分钟，列车时速就达到242公里。窗外的景物飞快地后移，但是动车运行却极为平稳。记者接了一杯水放在小桌子上，没有出现溢出的现象。

想吃齐市烤肉一个多小时就能到

动车运行1小时20分钟后，准点到达齐齐哈尔南站；在齐齐哈尔南站稍做休整后，动车7时40分启程返回哈尔滨，于9时抵达哈尔滨北站。

3个小时就能往返哈尔滨与齐齐哈尔，这让乘车体验的乘客兴奋不已。体验者栾先生说：“我老家在齐齐哈尔，以前乘火车回家都3个小时，非常辛苦。动车开通后，想回家看父母，晚上下班就坐车回家，第二天早上返回哈尔滨，太方便了。”

“以前有空，我们几个朋友都开车到齐齐哈尔吃烤肉。但是，自驾成本太高，来回跑一趟，通行费就要300多元，加上油钱就要几百元。今后坐动车，光路费就能省下一顿烤肉大餐了。还可以到齐齐哈尔市扎龙温泉小镇泡温泉、看鹤。”哈市市民孙先生说。

8月开通可在-40℃的高寒温度下驰骋

据哈尔滨铁路局工作人员介绍，哈齐客专是我国纬度最高的高寒高铁，也是省内首条城际客运专线，设计时速250公里，全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南站8个车站，预计8月份正式开通运营。计划开行动车组28对，年运输旅客约800万人。哈齐客专高铁的票价目前分两档，一等座为103.5元，二等座为86元。

哈齐客专采用CRH5A型动车组列车，为确保动车组在高寒地区安全运行，铁路部门重点对列车排障器材质进行了强度改造，改造了车体裙板的密封形式，防止冰雪卷入车体。车体门窗还加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。改进后的动车组可在-40℃的高寒条件下驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。（黑龙江晨报）

http://news.ifeng.com/a/20150816/44438885_0.shtml