有感于乘坐纽约地铁D线42街至59街站[含图]

黄安年文  黄安年的博客/2015年7月6日下午美东时间;7日凌晨北京时间发布

日前博文 留影在纽约中央公园门口和Speyer LegacySchool(黄安年文,黄安年的博客/2015年7月5日晚上美东时间, 6日上午北京时间发布),谈到乘坐纽约地铁和打出租汽车，将人数和路程计算在内,乘坐出租汽车不如打车,但是在遭遇经常堵车情况下，打车可能也不是优先选择的考虑。

 我在90年代乘坐纽约地铁时需购买代币，现在则废弃了这一购买方式，MetroCard在2003年全面取代之。纽约地铁有着111年历史，设备老化自不待言，多数地铁站并没有自动梯,对于腿脚不灵便的老人和残疾人来说,是很不方便的。在高峰时段和某些热门线路，车上乘客很多,但平时并不算拥挤,就拥挤程度而言相比北京难分上下。纽约有像GCT这样的中心枢纽,但北京却没有。

下面的照片22张,是5日我们在体验乘坐纽约地铁D线42街至59街站的情况。MTA地铁和公共汽车的单程价格从$2.5提升到$2.75是从今年3月22日开始实行的。

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