沿着美国太平洋铁路寻觅17（10 Mile 1 Day）

推荐李炬博文   黄安年的博客/2015年3月11日发布

下面是李炬先生的博文《沿着美国太平洋铁路寻觅17（10 Mile 1 Day）

》，值得我们阅读。

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沿着美国太平洋铁路寻觅17（10 Mile 1 Day）

(2014-12-27 12:44:17)

一天铺设10英里铁轨的记录

在接近中央太平洋铁路公司与联合太平洋铁路公司合龙点普罗蒙特里还剩最后14英里的地方（下图中10 Mile 起点），1869年4月28日，发生了一桩历史事件。

这张照片是4月28日，中央太平洋铁路公司完成一天铺设10英里后的情景，是我目前发现的唯一记录这个事件的影像。地点是682Mi处的胜利营地（今为Rozel）

让我们仔细看看上面这张照片的局部细节。照片是傍晚工人们结束一天紧张的工作，创造新的日铺轨记录后，摄影师哈特在车厢顶部用慢门自西向东拍摄。蒸汽机车鸣响了胜利的号角，远处荒地里有临时搭就的浅色帐篷，营地这一带有一条铁路主线，两条旁线，主线南侧的电报线杆已经架好，电报线还没装上。近景是一些洋人，主角是中央太平洋公司前线总指挥斯托布里奇（James Strobridge），仔细看远处聚集了很多影影绰绰的人，他们就是华工！他们完成了一天艰苦劳作后，拍照的时候却都躲到远处，一是他们低调内敛，二是摄影师潜意识里有对华工的偏见。

据我搜集并阅读的英文资料记载，故事是这样的。

修建太平洋铁路东段的联合太平洋铁路公司副总经理托马斯·杜兰（Thomas Durant），曾经跟中央太平洋铁路公司的四巨头之一查尔斯·克劳克吹牛，他们创造的一天铺轨7英里的记录没人能打破。克劳克不同意杜兰的说法，两人便开始打赌。直到铁路即将合龙前两个星期，这个赌一直没有输赢，再不抓紧时机，杜兰的预言将成为现实。克劳克催促前线施工总管斯托布里奇，安排了这场两个大人物的赌博。（还有一种说法是克劳克与斯托布里奇早在1865年5月23-24日参加华盛顿的南北战争胜利庆祝会时，就已经策划了这个行动，有点不靠谱。）

斯托布里奇一直在前线指挥施工，对打破日铺轨7英里记录充满信心。他挑选了一批华工和几个强壮的爱尔兰劳工，承诺这一天的工资比往常高数倍（也许是把战利品——赌资提前预支了），把工人分成两组，一组干活，一组做辅助工作并预备轮换作业。先上的一组牛劲大发，中午饭后拒绝被替换，累计工作12个小时，铺设了3524根铁轨，总共铺设长度超过了10英里。克劳克代表中央太平洋公司赢得了这场赌博，也创造了新的铺轨记录。

遗憾的是，当时干活的所有工人，只有八位爱尔兰劳工的名字被记录下来，他们的名字是：汤姆·戴利，乔治·艾略特，帕特里克·乔伊斯，爱德华•凯琳，迈克·肯尼迪，弗雷德·麦克纳马拉，迈克·肖和迈克·沙利文（Tom Daley,George Elliot, Patrick Joice, Edward Kelleen, Mike Kenedy, Fred McNamare, MikeShaw, and Mike Sullivan）（来源： George Kraus 《High Road to Promontory》（1962）- P248。乔治·克劳斯著《通向普罗蒙特里的高速路》1962年版第248页）。而华工的姓名都被隐去了。

铁路铺轨完成后不久，在10英里铺轨记录的起始点，都安放了标志。起点标志的老照片如下，但如今这里没有安放新的标志。

我找到终点标志老照片拍摄的地方，也拍摄了对比照片

如今这两块起始点的老标志牌，分别被金道钉历史纪念地和犹他州开拓者博物馆收藏，我都见到过它们的真容。后一张照片是在犹他州开拓者博物馆参观时，馆内不允许拍照，而偌大的博物馆里只有我们两人参观，慌乱中违规偷拍了一张，仅拍到了局部不完整的照片。（在清规戒律严厉的摩门教圣地犹他州盐湖城，心里忐忑了好一阵子）

http://blog.sina.com.cn/s/blog_701668340102var2.html